Este Plan Estratégico es fruto del trabajo desarrollado en los últimos meses por expertos de la Dirección de Tráfico del Departamento de Interior y está basado en un trabajo de reflexión estratégica de la situación de la Seguridad Vial en nuestros días y de los condicionantes en este campo para los próximos años.

Además el proyecto parte del trabajo y los resultados del Plan 2003-2006 que ha llevado al País Vasco a pasar de una tasa de 109 fallecidos de tráfico por millón de habitantes en 2001, a la de 68 fallecidos en 2005, por debajo de España, Francia, y de la media de la Unión Europea en conjunto y cerca de los mejores resultados de países líderes como Holanda, Suecia o Reino Unido.

De hecho, el objetivo principal de este II Plan Estratégico es alcanzar en 2010 una tasa de 54 fallecidos de tráfico por millón de habitantes lo que supondría un descenso del 50% en nueve años. Este objetivo se marca en sintonía con las directrices emanadas desde la Unión Europea en materia de seguridad vial.

El documento aprobado reconoce que en los últimos años se ha incrementado el uso del cinturón, sillas infantiles y otros elementos de seguridad. Frente a ello se mantiene el exceso de velocidad y la distracción como principales causas de accidentes y considera necesario trabajar en la reducción de los accidentes en vías urbanas y especialmente de los atropellos.

Objetivos específicos

El Plan además de la reducción de mortalidad presenta otros objetivos específicos que se articulan en torno a los tres pilares básicos de la Seguridad Vial: Usuario, Vehículo y Vía.

Así por ejemplo se pretende que en 2010 se reduzca el porcentaje de alcoholemias positivas en caso de accidente interurbano hasta el 11,5%, casi la tercera parte que a comienzos de la década. Asimismo se marca el objetivo de pasar, en esos mismo años, del 25% al 10% el porcentaje de vehículos que superen los límites de velocidad.

El Plan tiene en cuenta novedades en el ámbito de la vialidad como la puesta en marcha del Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi o la implantación del permiso por puntos y pretende aumentar la participación de más ayuntamientos y agentes privados.

Así el proyecto aprobado hoy incluye dos nuevas áreas de actuación. Movilidad Urbana Segura y Gestión del Tráfico. Estas áreas se suman a las otras ocho que han sido eje del primer Plan Estratégico: Educación Vial, Formación Vial, Comunicación y Campañas, Atención de Accidentes, Vigilancia y Control, Acondicionamiento y Servicios, Investigación Científica y Técnica, y Sistemas de Información.

Acciones clave

Una integración progresiva de la Educación Vial en el programa escolar con especial atención en la etapa de Secundaria o el incremento de la Formación Vial en la empresa son algunas de las acciones clave previstas para estos próximos cuatro años.

Los planes de vigilancia y control se seguirán dedicando a cuestiones como velocidad, alcoholemia, móvil, o casco y cinturón, con la pretensión de incorporar a esas campañas a más municipios dotados de Policía.

En el área de carreteras se quiere potenciar la gestión de travesías y el intercambio de experiencias especialmente entre municipios. La promoción de la ingeniería de tráfico y el estudio de la causalidad de los accidentes son los aspectos más destacados en el área de Investigación Científica y Técnica.

En el ámbito de la Movilidad Urbana Segura se considera necesario establecer canales de coordinación e intercambio de mejores prácticas entre Gobierno Vasco, Diputaciones y municipios para trasladar los Planes, perfeccionar la formación de los agentes municipales y aplicar criterios de seguridad vial en las infraestructuras viarias.

En Gestión de Tráfico se va a seguir trabajando en generar y perfeccionar herramientas y planes de actuación que permitan prever la situación del tráfico, proporcionar información en tiempo real y facilitar así una circulación más segura y fluida.