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N.º 142, martes 29 de julio de 2025
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OTRAS DISPOSICIONES
DEPARTAMENTO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE
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RESOLUCIÓN de 14 de julio de 2025, de la directora de Infraestructuras del Transporte, por la que se aprueba el «Proyecto de Señalización y Comunicaciones de la Variante de Altzola».
El «Proyecto de Señalización y Comunicaciones de la Variante de Altzola» tiene por objeto describir y fijar los requisitos técnicos de los suministros y trabajos para la implantación de las instalaciones de señalización y comunicaciones en el entorno de la variante de Altzola, tomando como referencia los proyectos constructivos siguientes:
• Proyecto Constructivo del desdoblamiento del ferrocarril y acceso al polígono Arriaga.
• Proyecto Constructivo de la variante de Altzola.
Por un lado, en relación con las instalaciones de señalización, el proyecto incluirá un nuevo enclavamiento electrónico que gobernará el nuevo cruzamiento de Altzola de la línea Bilbao-Donostia.
Por otro lado, en relación con las instalaciones de comunicaciones, el proyecto incluirá la infraestructura de cableado (F.O., cuadretes), que dará continuidad a la infraestructura existente por el nuevo trazado, las actuaciones en la red de comunicaciones fija, las actuaciones necesarias para dotar de cobertura TETRA y Tren-Tierra en el nuevo túnel de Altzola y los sistemas de seguridad que protegerán en el entorno de la nueva caseta técnica en la que se ubicará todo el nuevo equipamiento de instalaciones.
El antecedente principal del proyecto queda constituido por el Estudio Informativo de la Variante de Altzola de la línea férrea Bilbao-Donostia, aprobado definitivamente en julio de 2012 por resolución del director de Infraestructura del Transporte. La aprobación definitiva por vía administrativa se publicó en el Boletín Oficial de Gipuzkoa n.º 162 con fecha de 24 de agosto de 2012 por el Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes.
El tramo objeto de dicho estudio pertenece a la línea Bilbao-San Sebastián, y se localiza en el barrio de Altzola; discurriendo en vía única y con un trazado bastante sinuoso en una longitud aproximada de 1.700 m presentando como elementos más singulares: el túnel de Kortazar de 47 m, el túnel de Gañekua de 32 m, el paso a nivel peatonal de Gañekua, el apeadero de Altzola con un único andén y el paso a nivel peatonal de Barazeta.
El Estudio Informativo define las obras correspondientes a una variante en vía doble, con la ampliación del paso de la línea sobre la carretera que se dirige hacia el puerto de Azkarate y la construcción de un nuevo paso sobre el acceso hacia el polígono de Arriaga, así como la construcción de un túnel.
De las alternativas propuestas, la elegida discurrirá aproximadamente entre el P.K. 56+480 y el P.K. 58+170 de la vía existente de la línea Bilbao-Donostia de la Red de Ferrocarriles Euskal Trenbide Sarea (Ferrocarriles Vascos). Cuenta con una longitud aproximada de 1.300 m, que se reparten en un tramo inicial de 500 metros de longitud con sección a cielo abierto, a los que sigue un túnel de 460 metros aproximadamente, con falsos túneles en las trincheras de entrada y salida, y finalmente otro tramo a cielo abierto en el que se materializará la conexión con la vía existente.
El proyecto constructivo de la variante de Altzola finalizó en octubre de 2015 y se dividió en dos proyectos constructivos diferentes:
• Proyecto Constructivo del desdoblamiento del ferrocarril y acceso al polígono Arriaga.
• Proyecto Constructivo de la variante de Altzola.
En mayo de 2021 se licita la adecuación a normativa y actualización de ambos proyectos, unificando ambos en un único proyecto constructivo que comprenda tanto el proyecto constructivo de la variante de Altzola como el proyecto del desdoblamiento del ferrocarril y el acceso al polígono Arriaga.
En los proyectos constructivos de referencia no se incluyen las instalaciones de señalización ni de comunicaciones de la situación definitiva, siendo necesario la elaboración del correspondiente proyecto de señalización y comunicaciones para su correcta definición.
El tramo de interés del presente proyecto pertenece a la línea Bilbao-Donostia, y se localizado entre las estaciones de Elgoibar y Mendaro. En dicho tramo se encuentran los apeaderos de Toletxegain y Altzola.
El trazado actual discurre en vía única y es bastante sinuoso desde la salida del túnel de Karkizano y el apeadero de Altzola.
El tramo actual que será reemplazado por el nuevo trazado descrito en el siguiente apartado cuenta con una longitud aproximada de 1.700 m.
El trazado proyectado trata de aprovechar al máximo la plataforma de vía existente, duplicando hacia uno de los dados para alojar la nueva vía doble en el tramo del polígono de Arriaga, mejorando los parámetros de diseño para permitir circulaciones a 90km/h en condiciones adecuadas de confort y seguridad.
Esta mejora se hace posible gracias a la variante en túnel, que une el polígono de Arriaga con el barrio de Altzola.
En la zona del polígono de Arriaga, que es donde se da el máximo aprovechamiento de la plataforma existente, el desdoblamiento se realiza fundamentalmente ampliando la ocupación en la margen izquierda de la actual plataforma, salvo en la zona del inicio del desdoblamiento y en la entrada al nuevo túnel de Altzola donde se duplica por margen derecha.
El Proyecto tiene un presupuesto de ejecución material que asciende a un millón setecientos setenta y nueve mil ciento ochenta y tres euros con cuatro céntimos (1.779.183,04), que significa un presupuesto base de licitación con IVA de dos millones quinientos sesenta y un mil y ochocientos cuarenta y cinco euros con sesenta y seis céntimos (2.561.845,66), y un presupuesto para conocimiento de la Administración sin IVA de dos millones ciento diecisiete mil doscientos veintisiete euros con ochenta y dos céntimos (2.117.227,82).
El plazo de ejecución estimado para las obras es de diez (10) meses.
Los Servicios Técnicos de Euskal Trenbide Sarea (ETS) han verificado que este proyecto responde a su objeto y cumple los requisitos exigidos por la Ley de Contratos del Sector Público y por el Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, por cuanto recoge los aspectos suficientes y necesarios para su ejecución por contrata; así mismo han revisado el proyecto a nivel formal y ratifica que cumple con lo estipulado en la Ley de Contratos del Sector Público y el Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas en cuanto a la inclusión de los documentos necesarios y la normativa vigente en relación a su contenido, las firmas y aspectos formales, las bases e hipótesis de cálculo necesarias y el contenido relacionado en el artículo 233.1 de la Ley de Contratos del Sector Público.
Este órgano es competente para la aprobación de los proyectos de la red ferroviaria vasca, según lo dispuesto en el artículo 11.2.b) del Decreto 382/2024, de 19 de noviembre, por el que se establece la estructura orgánica y funcional del Departamento de Movilidad Sostenible.
Vistas las disposiciones citadas, y demás concordantes y de general aplicación,
RESUELVO:
Primero.– Aprobar el «Proyecto de Señalización y Comunicaciones de la Variante de Altzola» con un presupuesto base de licitación, IVA incluido, de dos millones quinientos sesenta y un mil y ochocientos cuarenta y cinco euros con sesenta y seis céntimos (2.561.845,66), y con un plazo de ejecución estimado para las obras de diez (10) meses.
Segundo.– La aprobación de este proyecto constructivo conlleva la declaración de utilidad pública o interés social de las obras, la necesidad de ocupación y la declaración de urgencia de la ocupación de los bienes y derechos afectados relacionados en el anexo correspondiente del propio proyecto constructivo.
Esta resolución no es definitiva en vía administrativa y contra ella los interesados pueden interponer recurso de alzada ante el viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad Sostenible, dentro del plazo de un mes contado a partir del día siguiente al de la notificación o publicación, dirigiendo el escrito de interposición bien a este órgano, bien al viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad Sostenible.
Las Administraciones Públicas podrán interponer recurso contencioso-administrativo, en el plazo de dos (2) meses, ante la sala de lo contencioso-administrativo del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco, sin perjuicio de poder efectuar requerimiento previo en la forma y plazo determinados en el artículo 44 de la Ley 29/1998, de 13 de julio, reguladora de la jurisdicción contencioso-administrativa.
En Vitoria-Gasteiz, a 14 de julio de 2025.
La directora de Infraestructuras del Transporte,
MARÍA DOLORES DE JUAN DE MIGUEL.