La UTE Comsa-Campezo-Azvi-Nortúnel ha presentado la mejor oferta para la construcción de la variante del Topo entre Altza y Galtzaraborda. El presupuesto de la obra civil asciende a los 64,1 millones de euros y cuenta con un plazo de ejecución de 46 meses.
Con la construcción del tramo entre Altza (en el municipio de Donostia-San Sebastián) y Galtzaraborda (Errenteria), de dos kilómetros de longitud, se completa la variante ferroviaria en doble vía que en septiembre de 2016 llevó el Topo desde Herrera hasta Altza. Los trabajos incluyen la edificación de una nueva estación soterrada en el centro de Pasaia.
Tras la aprobación por el órgano de contratación de Euskal Trenbide Sarea de la mejor oferta presentada por la UTE Comsa-Campezo-Azvi-Nortúnel, y la comprobación de la documentación, en los próximos días se procederá a la adjudicación, con la previsión de que en otoño puedan comenzar las obras. Con su puesta en servicio las personas usuarias del Topo de Altza, Pasaia y Galtzaraborda se podrán beneficiar en sus desplazamientos al centro de la capital de una frecuencia de 7,5 minutos, que en la actualidad solo es posible dar hasta la estación de Herrera.
Desde Altza, que actualmente es un fondo de saco, el nuevo trazado avanza en túnel en mina hasta la altura de la calle Eskalantegi, que marca el límite entre Donostia-San Sebastian y Pasaia.
A continuación, el nuevo recorrido atraviesa Pasaia de oeste a este en falso túnel y, antes de cruzar por debajo de la variante de Pasaia y del trazado actual del Topo, continúa en túnel en mina hasta que llega al término municipal de Errenteria.
En este punto, el trazado diseñado sale al exterior a la altura de la calle Parke, ya en la vaguada por la que discurre ahora el Topo, hasta conectar con las vías actuales justo en el inicio de la estación de Galtzaraborda.
Estación de Pasaia
En Pasaia está prevista la construcción de una estación soterrada bajo la plaza anexa a la calle Gure Zumardia. El acceso se situará en la calle Eskalantegi y el ascensor, en la misma plaza. La salida de emergencia se situará en la calle San Marcos. La configuración es de andenes laterales, si bien las escaleras de estos desembocan en un único vestíbulo, desde el que se accede a la calle. Los dos andenes también estarán conectados con el vestíbulo mediante un ascensor.
El trazado de la línea al paso por la estación de Pasaia viene determinado por la presencia de la regata Molinao y las edificaciones del entorno, las cuales también han condicionado la posición de los accesos y las ventilaciones de emergencia.
La estación de Pasaia se ejecutará por el método “cut&cover” (cortar y cubrir). Para ello se realizan desde la superficie unas pantallas mediante hidrofresa que albergarán la terminal.