La experiencia demuestra que la utilización de cinemómetros para el control, regulación, vigilancia y disciplina del tráfico es uno de los métodos más efectivos para conseguir que la velocidad de circulación se adecúe a los límites marcados en la vía. Asimismo, la utilización de citados ITS durante las obras de los túneles de San Prudencio y Belabieta de la A-15 también han demostrado que se trató de una medida adecuada y conveniente.

A consecuencia de la ejecución de las obras de refuerzo del revestimiento y adecuación de instalaciones, en esta ocasión, en los túneles de Gorosmendi (tubo sentido San Sebastián) y de Oindolar (tubo sentido Pamplona) de la autopista A-15, se ha producido el corte del tráfico rodado por dichos tubos y un bypass con tráfico bidireccional en el tubo que no es objeto de la obra.

Las anteriores circunstancias hacen que se considere necesario la instalación de cinemómetros en distintos puntos kilométricos de la A-15; si bien, se tratará de una medida temporal, no permanente, que se mantendrá durante toda la ejecución de las obras mencionadas.

Por todo lo expuesto, y de conformidad con lo establecido en la Disposición Adicional Tercera del Decreto 168/1998, de 21 de julio (que desarrolla el régimen de autorización y utilización de videocámaras por la policía del País Vasco en lugares públicos), la Ley Orgánica 4/1997, de 4 de agosto, y de acuerdo con las funciones atribuidas a la Dirección de Tráfico (artículo 17.3 del Decreto 318/2024, de 29 de octubre, por el que se establece al estructura orgánica y funcional del Departamento de Seguridad),