La consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Susana García Chueca y el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, han dado cuenta de la fase final de la obra de la estación de Atotxa en una visita este lunes en la que también ha participado el alcalde de la ciudad, Jon Insausti.
Durante la visita, han subido por primera vez a la nueva plaza sobre la playa de vías de 5.723 metros cuadrados de superficie a cota de la planta primera del antiguo edificio de Tabakalera, actual Centro Internacional de Cultura Contemporánea, donde se ha habilitado un acceso directo desde la explanada a este inmueble.
Las obras de la estación del Norte (Atotxa), en San Sebastián, afrontan los últimos remates, al tiempo que recuperan espacios para la ciudadanía. Este mismo lunes, Euskal Trenbide Sarea, ente público del Gobierno Vasco que acomete los trabajos por encomienda del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha abierto el paso de Egia en su totalidad, con una anchura de 30 metros en el lado Tabakalera, y se encuentra realizando los remates de la urbanización básica de la nueva plaza sobre los andenes situada junto al centro cultural.
Asimismo, la retirada de la pasarela peatonal provisional que ha sustituido a este paso durante las obras, ha permitido completar el último andén y, como continuación de estas actuaciones, Adif está trabajando en un acuerdo con el Ayuntamiento de San Sebastián para la urbanización de la plaza de Tabakalera. Así, el Ayuntamiento se encarga de la redacción del proyecto de construcción de la urbanización definitiva de la plaza y será Adif el que ejecute las obras del proyecto.
En la planta inferior, a nivel de calle, desde el pasado noviembre operan las dos vías generales de ancho mixto (con tercer hilo o tercer carril) dispuestas en ambas márgenes de la plataforma ferroviaria. Por ellas circulan los trenes de cercanías, media y larga distancia.
El acceso a los andenes de ambas vías se puede realizar tanto desde el edificio de la estación remodelada en el paseo de Francia, como desde el paso inferior de Egia ampliado. Este corredor realiza la función de gran espacio distribuidor bajo el nuevo haz de vías de los flujos peatonales generados entre las dos márgenes de la ciudad que separa el trazado ferroviario, el futuro acceso al vestíbulo de alta velocidad, y la conexión de estos servicios con los de cercanías y la estación de autobuses.
Precisamente, la comitiva se ha acercado al paso inferior de Egia, que hoy mismo se ha abierto en toda su amplitud, alcanzando los 30 metros de anchura en el lado Tabakalera, frente a los siete metros del pasadizo existente antes del inicio de esta obra. Su función como elemento de distribución se verá reforzado por la puesta en servicio provisional en las próximas semanas de una parte del vestíbulo de alta velocidad, que hará las veces de espacio intermodal para espera e información de las personas usuarias de las estaciones de tren y de autobuses, mientras las instituciones siguen avanzando en la configuración del espacio intermodal definitivo.
Asimismo, el nuevo paso inferior alojará en su interior la escultura de Remigio Mendiburu, que se reubica en este entorno de forma definitiva tras su retirada al inicio de la obra de remodelación de la estación del acceso Este original, el más próximo a la plaza de Néstor Basterretxea.
Tras la finalización de la obra civil ferroviaria a finales del pasado año, en los últimos meses los trabajos principales se han centrado en la conclusión de las instalaciones y acabados arquitectónicos del vestíbulo subterráneo de alta velocidad, la finalización de la urbanización básica de la plaza sobre las vías, y en la reurbanización del entorno urbano más inmediato de la estación y área de influencia de los trabajos para su devolución a la ciudad.
Concluidos a finales del pasado mes los trabajos de reubicación de los cableados de energía y telecomunicaciones de la pasarela provisional a su posición definitiva en el paso inferior de Egia, hace dos semanas se iniciaron las labores de desmontaje de la pasarela. Desde entonces, se ha trabajado en los acabados pendientes, como eran los apoyos de la propia pasarela, que impedían rematar un andén lateral y un pequeño tramo de vía, que ya han sido ejecutados.
El recorrido por las instalaciones ferroviarias ha concluido en uno de los andenes de alta velocidad, donde las autoridades presentes han coincidido en destacar la complejidad de una obra que se ha dividido en múltiples fases provisionales, por la necesidad de ejecutarlas manteniendo el servicio ferroviario. En este sentido, cabe recordar que el vestíbulo subterráneo de más de 7.000 metros cuadrados de superficie fue excavado con los trenes circulando por la superficie. Esta circunstancia llevó a la construcción de una estación provisional, mientras se derruyó la vieja para su posterior reconstrucción con dos alturas más. Entretanto, la singular marquesina fue restaurada y recolocada en su lugar original.
La consejera de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, Susana García Chueca, ha puesto en valor que “esta estación de Atotxa será la primera en Euskadi preparada para recibir los trenes de alta velocidad” y ha destacado que “ha sido una obra compleja, con muchas y diferentes fases, cuyo resultado crea más y mejor ciudad para quienes la habitamos” por sus nuevos espacios para el disfrute ciudadano y por las mejoras en materia de comodidad y accesibilidad de la nueva estación.