- El Ejecutivo Vasco propone un modelo aeroportuario integrado y complementario para reforzar la competitividad internacional, la conectividad y la cohesión territorial de Euskadi
- Aena se compromete a analizar en profundidad las aportaciones para los aeródromos vascos
El órgano bilateral aeroportuario entre el Gobierno Vasco y el español ha celebrado este jueves su primera reunión de trabajo, tras la sesión de constitución de este nuevo foro el pasado mes de abril. En el encuentro, que se ha desarrollado esta mañana en Madrid por espacio de hora y media, ambas administraciones han analizado de forma conjunta las propuestas del Ejecutivo vasco al Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) III para el quinquenio 2027-2031, plan que recopila las principales inversiones que Aena realizará en toda la red de aeropuertos estatal, incluidos los tres de la Comunidad Autónoma Vasca, y que se encuentra en estos momentos en fase de aportaciones. El encuentro ha tenido un resultado “satisfactorio”, tal y como han remarcado los representantes del Gobierno Vasco en el órgano bilateral, con el compromiso del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de analizar en profundidad las peticiones.
El DORA III incluye un incremento inversor con respecto a los dos últimos planes de estas mismas características, con 9.999 millones en el ámbito regulado –por ingresos tarifarios- y 13.000 en total a nivel estatal. En el sistema aeroportuario vasco, el documento aprobado inicialmente por el consejo de administración de Aena recoge inversiones por cerca de 470 millones de euros, con la ampliación de la terminal de Loiu, con mejoras en Hondarribia vinculadas a la pista, la escollera y las salas de embarque y en Foronda centradas en la pista y el área de carga.
El Gobierno Vasco ha trasladado en el órgano bilateral un diagnóstico sobre la situación del sistema aeroportuario de Euskadi, con tres infraestructuras complementarias entre sí y que facilitan 7,8 millones de viajes al año –según datos de 2025-, cifra a la que se suman las operaciones de carga. El Ejecutivo plantea un sistema aeroportuario integrado, basado en la complementariedad entre infraestructuras y orientado a reforzar la competitividad y la conectividad, evitando una lógica de competencia entre aeropuertos. Asimismo, en el encuentro ha trasladado sus aportaciones al DORA III, ya remitidas también a través del comité de coordinación aeroportuaria del País Vasco a Aena para su estudio, y otros proyectos de interés para los aeródromos de Euskadi.
Las aportaciones del Gobierno Vasco, fruto del contraste con diversos agentes, operadores del sector e instituciones implicadas en el día a día de los aeropuertos, están centradas en mejorar la capacidad operativa de los tres aeropuertos. En este sentido, se recogen planteamientos para facilitar las operaciones de carga, de estacionamiento y circulación de aeronaves por los recintos aeroportuarios, así como mejoras vinculadas a los apoyos a la navegación y avances en las terminales de personas viajeras. También se han realizado propuestas relacionadas con la movilidad hasta los propios aeropuertos por parte de las personas viajeras. Asimismo, se han puesto sobre la mesa cuestiones relacionadas con retos de futuro como el cambio climático o la digitalización en el modo aéreo. Además de las aportaciones concretas al DORA III se han realizado planteamientos de carácter estratégico al margen de este documento.
Bilbao se consolidaría como nodo internacional y empresarial del Arco Atlántico, reforzando su resiliencia operativa ante condiciones meteorológicas adversas y apostando por la innovación y la digitalización mediante iniciativas como el “Bilbao Airport Living Lab”.
Vitoria-Gasteiz se proyecta como plataforma logística, industrial y tecnológica avanzada, vinculada además al desarrollo del ‘sandbox’ aeroportuario. Se plantea adaptar progresivamente sus infraestructuras para futuros crecimientos de pasajeros y operaciones internacionales especializadas, con la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves y mejoras en las ayudas a la navegación, así como la adecuación funcional de la terminal para garantizar mejores niveles de servicio, así como potenciar conexiones con hubs internacionales de carácter transoceánico y transcontinental.
Por su parte, Donostia-San Sebastián está llamado a consolidarse como una infraestructura estratégica para la conectividad territorial y transfronteriza, mejorando la movilidad sostenible y los accesos al aeropuerto, además de reforzar sus conexiones con hubs nacionales e internacionales.
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