Boletín Oficial del País Vasco

31/2025 EBAZPENA, martxoaren 24koa, Jaurlaritzaren Idazkaritzako eta Legebiltzarrarekiko Harremanetarako zuzendariarena, zeinaren bidez xedatzen baita erabaki hau argitaratzea: Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarearen esku uztekoa Arkautiko lotunearen (II. zatia) plataforma eraikitzeko eta obrak egiteko proiektua idaztea, Vitoria-Gasteizen trenbidea integratu eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sarearekin lotzekoa.

RESOLUCIÓN 31/2025, de 24 de marzo, del Director de la Secretaría del Gobierno y de Relaciones con el Parlamento, por la que se dispone la publicación del Acuerdo por el que se encomienda a Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea la redacción del proyecto de construcción y la ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la red ferroviaria en el País Vasco.

Gobernu Kontseiluak, 2025eko martxoaren 4an egindako bilkuran, erabaki zuen baimena ematea Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarearen esku uztekoa Arkautiko lotunearen (II. zatia) plataforma eraikitzeko eta obrak egiteko proiektua idaztea, Vitoria-Gasteizen trenbidea integratu eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sarearekin lotzeko, eta behar bezalako publizitatea emateko; hori dela eta, hau

Habiéndose aprobado por el Consejo de Gobierno, en su sesión celebrada el día 4 de marzo de 2025, el Acuerdo por el que se encomienda a Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea la redacción del proyecto de construcción y la ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la red ferroviaria en el País Vasco, y a los efectos de darle la publicidad debida,

EBAZTEN DUT:

RESUELVO:

Artikulu bakarra.– Euskal Herriko Agintaritzaren Aldizkarian argitaratzea Arkautiko lotunearen (II. zatia) plataforma eraikitzeko eta obrak egiteko proiektuaren erredakzioa Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarearen esku uzteko Erabakiaren testua, Vitoria-Gasteizen trenbidea integratu eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sarearekin lotzekoa. Ebazpen honen eranskinean dago jasota.

Artículo único.– Publicar en el Boletín Oficial del País Vasco el texto del Acuerdo por el que se encomienda a Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea la redacción del proyecto de construcción y la ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la red ferroviaria en el País Vasco, que figura como anexo a la presente.

Vitoria-Gasteiz, 2025eko martxoaren 24a.

En Vitoria-Gasteiz, a 24 de marzo de 2025.

Jaurlaritzaren Idazkaritzako eta Legebiltzarrarekiko Harremanetarako zuzendaria,

El Director de la Secretaría del Gobierno y de Relaciones con el Parlamento,

JON IÑAKI URBINA GARCÍA DE VICUÑA.

ERANSKINA, JAURLARITZAREN IDAZKARITZAKO ETA LEGEBILTZARRAREKIKO HARREMANETARAKO ZUZENDARIAREN MARTXOAREN 24KO 31/2025 EBAZPENARENA

ANEXO A LA RESOLUCIÓN 31/2025, DE 24 DE MARZO, DEL DIRECTOR DE LA SECRETARÍA DEL GOBIERNO Y DE RELACIONES CON EL PARLAMENTO

ERABAKIA, ZEINAREN BIDEZ KOMETITZEN BAITA EUSKAL TRENBIDE SAREA IDATZ DEZAN TRENBIDEA GASTEIZEN INTEGRATZEKO ETA EUSKAL AUTONOMIA ERKIDEGOKO TRENBIDE-SAREAREKIN LOTZEKO ARKAUTIKO LOTUNEAREN (II. TARTEA) PLATAFORMA ERAIKITZEKO PROIEKTUA, ETA EGIN DITZAN HORREKIN LOTUTAKO OBRAK

ACUERDO POR EL QUE SE ENCOMIENDA A RED FERROVIARIA VASCA-EUSKAL TRENBIDE SAREA LA REDACCIÓN DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Y LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE PLATAFORMA DEL NUDO DE ARKAUTE (TRAMO II) DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN VITORIA-GASTEIZ Y SU CONEXIÓN CON LA RED FERROVIARIA EN EL PAÍS VASCO

Estatuko Administrazio Orokorrari dagokio autonomia-erkidego bat baino gehiago zeharkatzen dituzten trenbideen eta lurreko garraioen arloko eskumen esklusiboa, bai eta interes orokorreko obra publikoen eta autonomia-erkidego bati baino gehiagori eragiten dieten obren arlokoa ere, Konstituzioaren 149.1.21 eta 149.1.24 artikuluetan xedatutakoaren arabera.

Corresponde a la Administración General del Estado la competencia exclusiva en materia de Ferrocarriles y transportes terrestres que transcurran por el territorio de más de una Comunidad Autónoma y Obras públicas de interés general o cuya realización afecte a más de una Comunidad Autónoma, de conformidad con lo dispuesto en los artículos 149.1.21.ª y 24.ª de la Constitución.

Interes Orokorreko Trenbide Sarea Estatuko lurralde osoan trenbideko garraio-sistema komun bat bermatzeko behar diren edo trenbide-sistema komun horrek modu egokian funtziona dezan batera kudeatu behar diren tren-azpiegiturek, bidaiari-geltokiek eta salgai-garraiorako terminalek osatzen dute (hala nola nazioarteko trafiko-ibilbideei atxikita daudenak eta autonomia-erkidegoak lotzen dituztenak, bai eta horien arteko konexioak, eta biztanle-gune edo garraio-gune nagusietara edo ekonomia edo defentsa nazionalerako funtsezko instalazioetara sartzeko guneak ere), Trenbide Sektorearen Legearen 4.1 artikuluak xedatutakoarekin bat etorriz.

La Red Ferroviaria de Interés General está integrada por las infraestructuras ferroviarias, las estaciones de viajeros y terminales de transporte de mercancías que resulten esenciales para garantizar un sistema común de transporte ferroviario en todo el territorio del Estado o cuya administración conjunta resulte necesaria para el correcto funcionamiento del referido sistema común de transporte, tales como las vinculadas a los itinerarios de tráfico internacional, las que enlacen las distintas comunidades autónomas y sus conexiones y accesos a los principales núcleos de población y de transporte o a instalaciones esenciales para la economía o la defensa nacional, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 4.1 de la Ley del Sector Ferroviario.

Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendaren Ministerioari dagokio, Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendaren Aholku Batzordeari, azpiegituren administratzaileei eta eragindako autonomia-erkidegoei entzun ondoren, Interes Orokorreko Trenbide Sarea osatzen duten trenbide-lineak edo horien zatiak, bidaiari-garraiorako geltokiak eta salgai-garraiorako terminalak planifikatzea eta ezartzea, Trenbide Sektorearen Legearen 5.2 artikuluan xedatutakoarekin bat etorriz.

Corresponde al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, oídos el Consejo Asesor de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, los administradores de infraestructuras y las comunidades autónomas afectadas, la planificación y el establecimiento o la modificación de las líneas ferroviarias o los tramos de las mismas, de estaciones de transporte de viajeros y de terminales de transporte de mercancías, integrantes de la Red Ferroviaria de Interés General; de conformidad con lo dispuesto en el artículo 5.2 de la Ley del Sector Ferroviario.

Trenbide-azpiegituren administrazioa eta horien eraikuntza, Estatuaren eskumenen esparruan, Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendaren Ministerioari atxikitako enpresa-entitate publiko bati edo gehiagori egokituko zaizkie, edo ministerio horri atxikitako beste organismo publiko bati lotutakoei nahiz horren menpekoei, Trenbide Sektorearen Legearen 22.1 artikuluan xedatutakoarekin bat etorriz.

La administración de las infraestructuras ferroviarias y su construcción corresponderán, dentro del ámbito de competencia estatal, a una o varias entidades públicas empresariales adscritas al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana o vinculadas o dependientes de otro organismo público adscrito al citado Ministerio; de conformidad con lo dispuesto en el artículo 22.1 de la Ley del Sector Ferroviario.

Abenduaren 13ko 15/2013 Errege Lege Dekretuaren 1. artikuluak (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) izeneko enpresa-entitate publikoa berregituratzeari eta premiazko beste neurri ekonomiko batzuei buruzkoa) xedatu zuen enpresa-entitate publiko berri bat sortzea, Adif-Alta Velocidad. Entitate hori Estatuko Administrazio Orokorraren Antolaketa eta Funtzionamenduari buruzko Legearen 43.1.b) artikuluan (gaur egun, lege hori Sektore Publikoaren Araubide Juridikoaren urriaren 1eko 40/2015 Legea), aurreikusitako organismo publiko gisa sortu zen, abiadura handiko trenbide-azpiegiturak eraikitzeko eta kudeatzeko, halaber dekretu hura indarrean jarri zen egunera arte Adifi esleituta eta ardura emanda zeuden bestelako jarduerak egiteko jaduera-arloa jatorrizko Enpresatik bereizita.

El artículo 1 del Real Decreto-Ley 15/2013, de 13 de diciembre, sobre reestructuración de la entidad pública empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y otras medidas urgentes en el orden económico, dispuso la creación de una nueva entidad pública empresarial, Adif-Alta Velocidad, como organismo público de los previstos en el artículo 43.1.b) de la Ley de Organización y Funcionamiento de la Administración General del Estado (hoy Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público), por escisión de la rama de actividad de construcción y administración de aquellas infraestructuras ferroviarias de Alta Velocidad y otras que se le atribuyan y estén encomendadas hasta la fecha de entrada en vigor del mismo a Adif.

Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak eskumen esklusiboa du autonomia-erkidegoaren intereseko obra publikoetan eta Euskal Autonomia Erkidegotik pasatzen diren trenbide eta lurreko garraioetan, Euskal Autonomia Erkidegoko jarduera ekonomikoa sustatu, garatu eta plangintza egiteko eskumenez gainera, eta eskumena du, halaber, lurraldearen antolamendu eta hirigintzaren inguruan, hala xedatzen baitute abenduaren 18ko 3/1979 Lege Organikoak onetsitako Autonomia Estatutuko 10. artikuluaren 25., 31., 32. eta 33. apartatuek.

La Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi ostenta la competencia exclusiva en obras públicas de interés comunitario, en ferrocarriles y transportes terrestres que transcurran por el territorio de la Comunidad Autónoma, así como las de promoción, desarrollo económico y planificación de la actividad económica del País Vasco, y también ostenta la competencia de ordenación del territorio y urbanismo, conforme señalan los apartados 25, 31, 32 y 33 del artículo 10 del Estatuto de Autonomía aprobado por Ley Orgánica 3/1979, de 18 de diciembre.

Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak, bere eskumenak eta bere burua antolatzeko ahala baliatuz, Euskal Trenbide Sarea (ETS) zuzenbide pribatuko erakunde publikoa sortzea erabaki zuen maiatzaren 21eko 6/2004 Legearen bidez. Erakunde horren xedea trenbide-garraioko azpiegiturak eraiki, mantendu, kudeatu eta administratzea da.

En el ejercicio de sus competencias, y de su potestad de autoorganización, la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi, mediante Ley 6/2004 de 21 de mayo, acordó la creación del ente público de derecho privado «Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea» (ETS), cuyo objeto consiste en la construcción, conservación, gestión y administración de infraestructuras de transporte ferroviario.

Trenbide-azpiegituren administratzaileei dagokie Interes Orokorreko Trenbide Sareko trenbide-azpiegituren, bidaiari-garraiorako geltokien edo salgai-garraiorako terminalen oinarrizko proiektuak eta eraikuntza-proiektuak onartzea, bai eta horiek eraikitzea ere. Trenbide-azpiegituren administratzaileek, lankidetza-hitzarmen bidez, beste administrazio publiko batzuen, zuzenbide publikoko entitateen eta administrazio horiei lotutako edo haien menpeko sozietateen esku utzi ahal izango dituzte Interes Orokorreko Trenbide Sareko trenbide-obrak kontratatzeko ahalmenak; hori guztia, Trenbide Sektorearen Legearen 6.1 eta 6.4 artikuluetan xedatutakoarekin bat etorriz.

Corresponde a los administradores de infraestructuras ferroviarias la aprobación de los proyectos básicos y de construcción de las infraestructuras ferroviarias, estaciones de transporte de viajeros o terminales de transporte de mercancías de la Red Ferroviaria de Interés General, así como su construcción, pudiendo los administradores de infraestructuras ferroviarias, mediante convenio de colaboración, encomendar a otras administraciones públicas, entidades de derecho público y sociedades vinculadas o dependientes de estas administraciones, las facultades correspondientes a la contratación de obras ferroviarias en la Red Ferroviaria de Interés General; todo ello, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 6.1 y 6.4 de la Ley del Sector Ferroviario.

Sektore Publikoaren Araubide Juridikoaren urriaren 1eko 40/2015 Legearen 47.2.a) artikuluak aurreikusten du administrazio publikoek edo administrazio publikoei lotutako edo haien menpeko organismo publiko edo zuzenbide publikoko entitateek sinatutako hitzarmenen xedeen barnean bildu ahal izango dela beste administrazio publikoen edo haiei lotutako edo haien menpeko organismo publiko edo zuzenbide publikoko entitateen bitartekoak, zerbitzuak eta baliabideak erabiltzeko aukera, eskumen propioak edo delegatuak gauzatzeko.

El artículo 47.2.a) la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público prevé que, dentro del objeto de los distintos tipos de convenios a suscribir por las distintas Administraciones Públicas, los organismos públicos y las entidades de derecho público vinculados o dependientes, se podrá incluir la utilización de medios y servicios de otra Administración Pública, organismo público o entidad de derecho público vinculado o dependiente, para el ejercicio de competencias propias o delegadas.

2024ko abenduaren 20an, hitzarmena sinatu zuten Adif-Alta Velocidad enpresa-entitate publikoak eta Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorreko Mugikortasun Jasangarriaren Sailak, zeinaren bidez Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorra kometitzen baitute idatz dezan trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sarearekin lotzeko Arkautiko lotunearen (II. zatia) plataforma eraikitzeko proiektua, eta egin ditzan horrekin lotutako obrak. Hitzarmen horren lehenengo klausulak berariaz aurreikusten du Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorraren esku utzitako jarduketak administrazio horrek berak zuzenean egin ahal izango dituela edo, bestela, gaur egun Mugikortasun Jasangarriaren Sailari atxikitako Euskal Trenbide Sarea (ETS) zuzenbide pribatuko erakunde publikoaren bidez egin ahal izango direla, bat etorriz Lehendakariaren ekainaren 23ko 18/2024 Dekretuaren 16.2 artikuluarekin (18/2024 Dekretua, Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorreko sailak sortu, ezabatu eta aldatzen dituena eta sail bakoitzaren egitekoak eta jardun-arloak finkatzen dituena) eta Euskal Trenbide Sareari buruzko maiatzaren 21eko 6/2004 Legearen 3. artikuluarekin.

Con fecha 20 de diciembre de 2024 se ha suscrito un convenio entre la entidad pública empresarial Adif-Alta velocidad y la Consejería de Movilidad Sostenible de la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi por el que se encomienda a la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi la redacción del proyecto de construcción y la ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la red ferroviaria en el País Vasco. La Cláusula Primera del referido convenio contempla expresamente la posibilidad relativa a que las actuaciones encomendadas a la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi puedan abordarse, bien directamente por esta Administración o bien a través del ente público de derecho privado Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea (ETS), adscrito actualmente al Departamento de Movilidad Sostenible, de acuerdo con lo preceptuado en artículo 16.2 del Decreto 18/2024, de 23 de junio, del Lehendakari, de creación, supresión y modificación de los Departamentos de la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco y de determinación de funciones y áreas de actuación de los mismos y, asimismo, de acuerdo con lo preceptuado también en el artículo 3 de la Ley 6/2004, de 21 de mayo de creación del Ente.

Euskal Trenbide Sareari buruzko maiatzaren 21eko 6/2004 Legearen 1. artikuluaren arabera, ETS zuzenbide pribatuko erakunde publikoa da. Lege horren 5. artikuluaren arabera, hau du Euskal Trenbide Sareak xedea:

La Ley 6/2004, de 21 de mayo, de Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea define a esta en su artículo 1, como un ente público de derecho privado. Según la citada Ley, en su artículo 5, constituye el objeto de Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea:

1.– Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrean trenbideen gaian eskumenak dituen sailarekiko lankidetza teknikoa, trenbide-garraioko azpiegituren plangintzan eta programazioan.

1.– La cooperación técnica con el departamento competente en materia de ferrocarriles de la Administración general de la Comunidad Autónoma en la planificación y programación de las infraestructuras de transporte ferroviario.

2.– Trenbide-garraioko azpiegituren eraikuntza, Jaurlaritzak agintzen dionean, eta, orobat, azpiegitura berri horiek mantendu, kudeatu eta administratzea, dela berak zuzenean, dela zuzenbide publiko edo pribatuko beste entitate baten bitartez, zeinahi negozio juridikoz baliatuz.

2.– La construcción de las infraestructuras de transporte ferroviario que le encomiende el Gobierno, así como conservar, gestionar y administrar estas nuevas infraestructuras, ya sea directamente o mediante otra entidad de derecho público o derecho privado, y por medio de cualquier negocio jurídico.

3.– Lehendik zeuden trenbide-garraioko azpiegiturak mantendu, kudeatu eta administratzea, goiko paragrafoan adierazitako eran, Jaurlaritzak atxikitzen dizkionean.

3.– La conservación, gestión y administración, en los mismos términos expresados en el apartado anterior, de las infraestructuras de transporte ferroviario preexistentes que le adscriba el Gobierno.

4.– Jaurlaritzak haren gain uzten duen eta, zuzenean nahiz zeharka, trenbide-garraioko azpiegiturak eraiki, mantendu eta administratzearekin zerikusia duen beste eginkizun guztiak, eta, bereziki, hauek: azterlan eta proiektuak idaztearekin zerikusia duten eginkizunak, eta trenbide-garraioko politikari, telekomunikazio-zerbitzuei eta gune publikoen erabilerari loturik dauden azpiegituren kudeaketarekin zerikusia dutenak, zein ere den kudeaketa horretarako erabiltzen den negozio juridikoa, betiere zuzenbidean onartzen direnetakoa bada.

4.– Cualquier otra función que le encomiende el Gobierno y que directa o indirectamente esté relacionada con la construcción, la conservación y la administración de infraestructuras de transporte ferroviario, y de forma especial las relativas a la redacción de estudios y proyectos y a la gestión, por medio de cualquier negocio jurídico admitido en derecho, de las infraestructuras que estén vinculadas a la política de transporte ferroviario, a los servicios de telecomunicaciones y al uso de espacios públicos.

Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorreko Mugikortasun Jasangarriaren Sailak, besteak beste, trenbide-arloko bere eginkizunak beteko ditu, betiere Euskal Autonomia Erkidegoko administrazioari dagozkion eskumenen barruan eta bat etorriz Euskal Autonomia Erkidegoaren administrazioko sailak sortu, ezabatu eta aldatzen dituen eta horien egitekoak eta jardun-arloak finkatzen dituen lehendakariaren ekainaren 23ko 18/2024 Dekretuaren 16. artikuluarekin, bai eta Mugikortasun Jasangarriaren Sailaren egitura organikoa eta funtzionala ezartzen duen azaroaren 19ko 382/2024 Dekretuaren 1. artikuluarekin ere.

El Departamento de Movilidad Sostenible de la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi, de acuerdo con el artículo 16 del Decreto 18/2024, de 23 de junio, del Lehendakari, de creación, supresión y modificación de los Departamentos de la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco y de determinación de funciones y áreas de actuación de los mismos, ejercerá sus funciones, entre otras, en materia de ferrocarriles, dentro siempre de las competencias que corresponden a la Administración de la Comunidad Autónoma de Euskadi; todo ello, de conformidad con el artículo 1 del Decreto 382/2024, de 19 de noviembre, por el que se establece la estructura orgánica y funcional del Departamento de Movilidad Sostenible.

XIII. legegintzaldiko Gobernu Programaren jarraipenerako gidalerroen arabera, egin beharreko jarduketa lotuta dago 89. konpromisoaren («Bultzada trenbide bidezko garraioan egin beharreko inbertsioei») 2. ekimenarekin: Bilboko eta Vitoria-Gasteizko sarbideen eta geltokien garapena bultzatzea geltoki berriak eraikitzeko behar diren obrak hasiz eta abiadura handiaren hiri-integrazioa garatuz. Bilborako sarbideak eta Basauriko behin-behineko geltokia, eta Vitoria-Gasteizko lurperatzea eta Arkautiko lotunea.

De conformidad con las Directrices para el seguimiento del Programa de Gobierno de la XIII Legislatura, la actuación a desarrollar se relaciona con la iniciativa 2 del compromiso 89 «Impulso a las inversiones en el ferrocarril», que presenta el siguiente contenido: impulsar el desarrollo de los accesos y las estaciones de Bilbao y Vitoria-Gasteiz, iniciando las obras necesarias para la construcción de las nuevas estaciones y desarrollando la integración urbana de la alta velocidad. Accesos a Bilbao y estación provisional de Basauri, así como el soterramiento de Vitoria-Gasteiz y nudo de Arkaute.

Horrenbestez, Mugikortasun Jasangarriaren sailburuak proposaturik, 2025eko martxoaren 4an egindako bilkuran, gaia eztabaidatu ondoren, Gobernu Kontseiluak honako hau erabaki du:

En su virtud, a propuesta de la Consejera de Movilidad Sostenible, previa la correspondiente deliberación, en sesión celebrada el día 4 de marzo de 2025, el Consejo de Gobierno adopta el siguiente

ERABAKIA

ACUERDO

Lehenengoa.– Euskal Trenbide Sarearen esku uztea trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sarearekin lotzeko Arkautiko lotunearen (II. zatia) plataforma eraikitzeko proiektua idazteko eta obrak gauzatzeko egin behar diren jarduketak. Obra horiek Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorraren esku utzi ditu Adif-Alta Velocidad enpresa-entitate publikoak, 2024ko abenduaren 20an sinatutako hitzarmenaren arabera.

Primero.– Encomendar a Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea las actuaciones necesarias para la redacción del proyecto de construcción y la ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la red ferroviaria en el País Vasco, que han sido encomendadas por la entidad pública empresarial Adif-Alta Velocidad a la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi, en virtud del Convenio suscrito el 20 de diciembre de 2024.

Bigarrena.– Enkargua betetzeko baldintza zehatzak aipatutako erabakiaren eranskinean daude jasota.

Segundo.– Las condiciones concretas en que se llevará a cabo la citada encomienda son las que figuran como anexo al citado Acuerdo.

Hirugarrena.– Enkargu hau Euskal Herriko Agintaritzaren Aldizkarian argitaratzea.

Tercero.– Publicar la presente encomienda en el Boletín Oficial del País Vasco.

ERANSKINA

ANEXO

1.– Aurrekariak.

1.– Antecedentes.

Bat eginez «Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Ministerioaren, Eusko Jaurlaritzaren, Arabako Foru Aldundiaren, Vitoria-Gasteizko Udalaren eta Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) enpresaren, Adif-Alta Velocidad-en eta Vitoria-Gasteizko Abiadura Handia Sozietatearen arteko protokoloa, abiadura handiko trena Vitoria-Gasteizera iristea eta trenbidea Vitoria-Gasteizera sartzea bultzatzekoa» protokoloan jasotakoarekin, 2019ko uztailaren 3an, orduko Sustapen Ministerioko Azpiegituren Idazkaritza Nagusiak ebatzi zuen behin-behinean onartzea «Trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeari buruzko informazio-azterlana», eta hasiera eman zien informazio publikoari eta administrazioen entzunaldiari (2019ko uztailaren 5eko BOE, 160. zk.).

Al amparo de lo reflejado en el «Protocolo entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Adif-Alta Velocidad, y la Sociedad Alta Velocidad Vitoria-Gasteizko Abiadura Handia, para impulsar la llegada de la Alta Velocidad a Vitoria-Gasteiz y la integración del ferrocarril en la ciudad», con fecha 3 de julio de 2019, la Secretaría General de Infraestructuras del entonces Ministerio de Fomento resuelve la aprobación provisional del «Estudio Informativo de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz» y da inicio al proceso de información pública y audiencia de administraciones (BOE n.º 160 de 5 de julio de 2019).

Protokolo horren babesean, 2020ko otsailaren 17an, orduko Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Ministerioko Trenbide Sarearen Plangintza eta Ebaluazioko Zuzendaritza Nagusiak, sustatzaile eta organo substantibo gisa, «Trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeari buruzko informazio-azterlana»-ren ingurumen-inpaktua ebaluatzeko prozedura izapidetzen hasteko eskaera bidali eta erregistratu zuen Trantsizio Ekologikorako eta Erronka Demografikorako Ministerioko Ingurumen Kalitate eta Ebaluazioko Zuzendaritza Nagusian.

Al amparo de lo reflejado en el Protocolo antedicho, con fecha 17 de febrero de 2020, la Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria del entonces Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, en su condición de promotor y órgano sustantivo, remite y registra ante la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, la solicitud de inicio de tramitación del procedimiento de evaluación de impacto ambiental del «Estudio Informativo de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz».

Adif-AVk, protokoloan adierazitakoaren babesean eta informazio-azterlanean oinarrituta, «Trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeko, lurperatzeko eta Arkautiko lotunea egiteko oinarrizko proiektua» lizitazioan eskaini zuen, 24 hilabeteko epean idazteko (2022ko martxoaren 3ko BOE, 53. zk.).

Adif-AV, al amparo de lo reflejado en el citado Protocolo y con base en el Estudio informativo, licita el «Proyecto básico de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz, soterramiento y nudo de Arkaute», con un plazo de redacción de 24 meses (BOE n.º 53 de 3 de marzo de 2022).

Trantsizio Ekologikorako eta Erronka Demografikorako Ministerioko Ingurumen Kalitate eta Ebaluazioaren Zuzendaritza Nagusiaren 2024ko martxoaren 4ko Ebazpenaren bidez, ingurumen arloko izapidetzea amaitu zen, «Trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeari buruzko informazio-azterlana»-ren ingurumen-inpaktu adierazpenarekin (2024ko martxoaren 15eko BOE, 66 zk.).

Mediante Resolución de 4 de marzo de 2024 de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico se concluye la tramitación ambiental, con la correspondiente declaración de impacto ambiental del «Estudio Informativo de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz» (BOE n.º 66 de 15 de marzo de 2024).

Gaur egungo Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioko Trenbideen Plangintzako Zuzendariordetza Nagusiaren 2024ko ekainaren 14ko Ebazpenaren bidez, ebatzi zen informazio publikoaren eta entzunaldiaren espedientea onartzea eta «Trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeari buruzko informazio-azterlana» behin betiko onartzea (2024ko ekainaren 21eko BOE, 150 zk.).

Mediante Resolución de 14 de junio de 2024, de la Subdirección General de Planificación Ferroviaria del actual Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se resuelve la aprobación del expediente de información pública y audiencia y la aprobación definitiva del «Estudio Informativo de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz» (BOE n.º 150 de 21 de junio de 2024).

Behin betiko onartutako irtenbidea pantaila arteko eraikuntza-alternatiban oinarrituta garatuko da Vitoria-Gasteizerako sarbidearen 1. zatirako, eta ekialdeko alternatiba Arkautiko lotunearen 2. zatirako. Informazio-azterlan honek ordeztu egiten du 2012ko otsailaren 29an onartutakoa («Trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeari buruzko informazio-azterlana», 2012ko martxoaren 17ko BOE, 66. zk.), azken horren hasierako zatian izan ezik, zeinak hartzen baitu Burgos-Gasteiz abiadura handiko linearen proiektuaren informazio-azterlanarekiko konexiotik hasi (2022ko urtarrilaren 8ko 7. zenbakiko BOEn behin betiko onartu zen proiektu hori), Iruña Oka inguruan, eta indarrean iraungo duen informazio-azterlan honen 0+000 KPraino, Jundiz inguruan.

La solución definitivamente aprobada se desarrollará en base a la opción constructiva entre pantallas para el Tramo 1 de acceso a Vitoria-Gasteiz y la alternativa este para el Tramo 2 del nudo de Arkaute. El presente estudio informativo sustituye al aprobado el 29 de febrero de 2012 («Estudio informativo del proyecto integración del ferrocarril en la ciudad de Vitoria-Gasteiz», BOE n.º 66 de 17 de marzo de 2012), salvo en el tramo inicial de este último que abarca desde la conexión con el «Estudio informativo del proyecto de la línea de alta velocidad Burgos-Vitoria» (aprobado definitivamente según anuncio en BOE n.º 7 de 8 de enero de 2022) en el entorno de Iruña de Oca hasta el PK 0+000 del presente estudio informativo en el entorno de Jundiz, el cual seguirá estando en vigor.

Adif-AVk idatzia du «Trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeko, lurperatzeko eta Arkautiko lotunea egiteko oinarrizko proiektua». Proiektu hori egiteak 1.122,16 M euro balio du, BEZik gabe, eta obra guztiak egiteko epea 8 urtekoa da. Haren barruan, jarduketak hiru zatitan jorratuko direla jasotzen da:

Adif-AV ha redactado el «Proyecto básico de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz, soterramiento y nudo de Arkaute». Dicho proyecto presenta un importe de 1.122,16 M euros, sin IVA y un plazo de ejecución, para la totalidad de las obras, de 8 años. Dentro del mismo se recoge la tramificación de la actuación en tres tramos:

– I. zatia: Vitoria-Gasteizko lurperatzea (10 km-ko luzera). Vitoria-Gasteizko hiria zeharkatzen duen egungo trenbide-korridorearen azpitik trenbidea lurperatzea hartzen du bere baitan. Zati horretan, nagusiki, hiri-lursailetatik barrena joango da trena. Vitoria-Gasteizko geltokia lurperatzea ere hartzen du barne; horretarako, Abiadura Handia hirira iristea ahalbidetuko duen eraikin berri bat egin behar da. Era berean, libre geratzen diren espazioak urbanizatzea ere hartzen du bere baitan, eta, horretarako, hiria iparraldearen eta hegoaldearen artean iragazkor bihurtzen du eta herritarrentzako espazioak sortzen ditu.

– Tramo I: soterramiento de Vitoria-Gasteiz (longitud 10 Km). Recoge el soterramiento de la línea ferroviaria bajo el pasillo ferroviario actual, que atraviesa el municipio de Vitoria-Gasteiz, en su gran mayoría por terrenos urbanos. Incluye el soterramiento de la estación de Vitoria-Gasteiz, generando una nueva edificación que permite la llegada de la Alta Velocidad a la ciudad. De igual manera incluye la urbanización de la zona liberada, permeabilizando la ciudad entre norte y sur y generando espacios para la ciudadanía.

– II. zatia: Arkautiko lotunea (10,7 km-ko luzera). Konexio eraginkorra ahalbidetzen du EAEko abiadura handiko linearen eta estatuko gainerako abiadura handiko linearen artean.

– Tramo II: nudo de Arkaute (longitud 10,7 km). Permite la conexión efectiva de la línea de alta velocidad vasca con la de línea de alta velocidad del resto del país.

– III. zatia: Altsasurekiko konexioa eta aldagailua (2,4 km-ko luzera). Plataforma berria dagoen linearekin konektatzeko aukera ematen du. Altsasutik UIC zabalera duten trenak EAEko abiadura handiko trenbidera pasatzea ahalbidetzen duen zabalera-aldagailu bat egitea barne hartzen du.

– Tramo III: conexión con Alsasua y cambiador (longitud 2,4 km). Permite la conexión de la nueva plataforma con la línea existente. Incluye la ejecución de un cambiador de ancho que permite el paso de trenes en ancho UIC desde Alsasua hacia la línea de alta velocidad vasca.

Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak beharrezkotzat jotzen du Euskal Autonomia Erkidegoan trenbide-sare berria eraikitzeko helburuan laguntzea, eta, xede horrekin, adierazten du partaide izan nahi duela Vitoria-Gasteizko trenbidea Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sare berrian integratzeko Arkautiko lotunearen plataformaren (II. zatia) obren proiekzioan, exekuzioan eta zuzendaritza fakultatiboan. Halaber, badaki interes orokorreko obra horiek egiteko eskumena azken buruan Estatuko Administrazio Orokorrari dagokiola eta hura dagoela behartuta lan horiek egitera, Adif-AV enpresa-entitate publikoaren bidez, Trenbide Sektorearen irailaren 29ko 38/2015 Legearen 23.1.a) artikuluak ezarritakoaren arabera.

La Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi considera necesario contribuir al objetivo de construir la Nueva Red Ferroviaria en el País Vasco y que con este fin manifiesta su voluntad de implicarse en la proyección, ejecución y dirección facultativa de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la Integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz en la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco, desde el reconocimiento de que la realización de dichas obras de interés general compete y obliga en último término a la Administración General del Estado, a través de la entidad pública empresarial Adif-AV, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 23.1.a) de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario.

Hori dela eta, 2024ko abenduaren 20an, hitzarmena sinatu zuten Adif-Alta Velocidad enpresa-entitate publikoak eta Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorreko Mugikortasun Jasangarriaren Sailak, zeinaren bidez Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorra formalki kometitzen baitute trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sarearekin lotzeko Arkautiko lotunearen (II. zatia) plataforma eraikitzeko proiektua idatz dezan eta horrekin lotutako obrak egin ditzan.

Por ello, con fecha 20 de diciembre de 2024 se ha suscrito un convenio entre la entidad pública empresarial Adif-Alta velocidad y la Consejería de Movilidad Sostenible de la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi por el que se articula y formaliza la encomienda a la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi de las actuaciones necesarias para la redacción del proyecto de construcción y la ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la red ferroviaria en el País Vasco.

Hitzarmenaren lehenengo klausulak, 1.2 apartatuan, berariaz jasotzen du Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio orokorraren ardurapean utzitako jarduketak administrazio horrek zuzenean egin ahal izango dituela, edo Euskal Trenbide Sarea (ETS) zuzenbide pribatuko erakunde publikoaren bidez bestela (gaur egun Mugikortasun Jasangarriaren Sailari atxikita dago erakunde hori), hala erabakitzen badu Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorreko organo eskudunak.

La Cláusula Primera del referido convenio, en su apartado 1.2, contempla expresamente la posibilidad relativa a que las actuaciones encomendadas a la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi podrán abordarse bien directamente por esta Administración o bien a través del ente público de derecho privado Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea (ETS), adscrito actualmente al Departamento de Movilidad Sostenible, si así se acuerda por el órgano competente de la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi.

Jarraian, ETSri agindutako lanak egiteko bete behar diren baldintza teknikoak ezartzen dira.

A continuación, se establecen las condiciones técnicas que han de regir la realización de los trabajos encomendados a ETS.

2.– Administrazio Orokorraren eta Euskal Trenbide Sarearen arteko harremanak. Definizioak.

2.– Relaciones entre la Administracion General y Euskal Trenbide Sarea. Definiciones.

Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorraren eta Euskal Trenbide Sarearen arteko harremanak finkatzeko, figura juridiko hauek definitzen dira:

A los efectos de fijar las relaciones entre la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi y Euskal Trenbide Sarea, se definen las siguientes figuras jurídicas:

Administrazio Orokorra:

Administración General:

Eusko Jaurlaritza. Mugikortasun Jasangarriaren Saila. Garraio Azpiegituren Zuzendaritza.

Gobierno Vasco. Departamento de Movilidad Sostenible. Dirección de Infraestructuras del Transporte.

Enkarguaren zuzendaria:

Director o Directora del encargo:

Administrazio Orokorrak izendatuko du enkarguaren zuzendaria, eta Garraio Azpiegituren Zuzendaritzak gainbegiratuko du haren lana. Lanen zailtasunaren arabera, enkarguaren zuzendariak talde tekniko bat bildu ahal izango du aholkuak eman diezazkion, eta, behar izanez gero, zuzendariaren izenean ere jardun ahal izango du talde horrek.

La Administración General designará un director o directora de la encomienda, bajo la supervisión de la Dirección de Infraestructuras del Transporte. En función de la complejidad de los trabajos, el Director o Directora de la encomienda podrá rodearse del equipo técnico necesario que le asesorará y, en su caso, podrá actuar por delegación suya.

Euskal Trenbide Sarea (ETS):

Zuzenbide pribatuko erakunde publikoa, Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Instituzionalaren parte dena, gaur egun Mugikortasun Jasangarriaren Sailari atxikia, eta enkarguaren xede diren lanak egingo dituena.

Ente público de derecho privado, integrante de la Administración Institucional de la Comunidad Autónoma, adscrito actualmente al Departamento de Movilidad Sostenible, que realizará los trabajos relacionados objeto de encomienda.

ETSren ordezkaria:

Delegado o delegada de ETS:

ETSk berak izendatzen duen teknikaria, lanen koordinazio teknikoa egingo du eta Administrazio Orokorrean ETSren ordezkaria izango da. ETSren ordezkari horren menpekoa izango da ETSko talde osoa. Ordezkariak azalpenak emango dizkio, zuzenean, enkarguaren zuzendariari, halakorik eskatzen dion guztietan.

Personal técnico designado por ETS para hacerse cargo de la coordinación técnica de los trabajos y representar al ente frente a la Administración General. Todo el equipo de ETS dependerá del Delegado o Delegada de ETS, quien informará directamente y cuantas veces sea requerido a tal al Director o Directora de la encomienda.

3.– Lanen garapen orokorra.

3.– Desarrollo general de los trabajos.

ETSk, hiru hilean behin gutxienez, ordura arte egindako lan guztien berri emango dio idatziz enkarguaren zuzendariari, eta aurrera egiteko behar diren jarraibideak eskatuko dizkio.

Al menos una vez por trimestre, el delegado o delegada de ETS informará por escrito al Director o Directora de la encomienda sobre el estado de los trabajos hasta entonces realizados y, solicitará las instrucciones pertinentes para la continuación de aquellos.

ETSren ordezkariak jarraibide zein erabakiren bat eskatzen duen guztietan, eskariarekin batera, egokiena iruditzen zaiona proposatu beharko du.

Siempre que el delegado o delegada de ETS solicite alguna instrucción o decisión, deberá proponer a su vez aquella que, a su entender, considere como más apropiada.

Enkarguaren zuzendariaren talde teknikoak noiznahi ikuskatu ahal izango du lanak nola doazen ETSren bulegoetan.

En cualquier momento, el Equipo Técnico de la Dirección de la encomienda podrá inspeccionar la marcha de los trabajos en las dependencias de ETS.

Enkarguaren zuzendariak jakinaraziko dizkio ETSren ordezkariari ikuskapenaren ondorioz egiten diren ohar edo aginduak.

Las observaciones o prescripciones que se deriven de la inspección serán comunicadas al delegado o delegada de ETS a través del Director o Directora de la encomienda.

4.– Erreferentzia-dokumentuak eta planteamendu orokorra.

4.– Documentos de referencia y planteamiento general.

Bat eginez Adif-Alta Velocidad entitateak eta Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorreko Mugikortasun Jasangarriaren Sailak 2024ko abenduaren 20an sinatutako hitzarmenarekin, Eusko Jaurlaritzaren esku daude trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sare berriarekin (ETSB) lotzeko Arkautiko lotunearen (II. zatia) plataforma eraikitzeko proiektua idazteko eta obrak egiteko kontratazioari dagozkion jarduketak, proiektuaren eta obren faseen garapenari buruzko azterlana idazteko kontratazioari dagozkion jarduketak, bai eta obren zuzendaritza fakultatiboa, segurtasun- eta osasun-zerbitzuak eta obra-zuzendaritzari laguntzeko beharrezkoa den beste edozein zerbitzu ere. Hala, Autonomia Erkidegoko Administrazioak bere gain hartuko ditu Adif-AVren eskumenekoak izanik kontratazio publikoari buruzko legeriak kontratazio-organoari esleitzen dizkion ahalmenak, proiektua idazteari eta obrak gauzatzeari dagozkionak, eta obren zuzendaritza fakultatiboa ere bai.

Conforme al convenio de 20 de diciembre de 2024 entre Adif-Alta velocidad y la Consejería de Movilidad Sostenible de la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi, el Gobierno Vasco tiene encomendada la realización de las actividades necesarias para la contratación de la redacción del estudio de desarrollo de fases de proyecto y ejecución de obras, proyecto de construcción y de la ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV), así como la dirección facultativa de las mismas, los servicios de seguridad y salud y cualquier otro servicio que fuera necesario para el apoyo a la dirección de obra; asumiendo la Administración autonómica las facultades que, siendo competencia de Adif-AV, la legislación de contratación pública atribuye al órgano de contratación para la redacción del proyecto y la ejecución de las obras y dirección facultativa de las mismas.

Adif-Alta Velocidadek Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrari enkargua egiteak ez du, inola ere, berekin ekarriko eraikuntza-proiektua ikuskatzea eta onartzea, eta obra ikuskatzeko eta obra-harrerako zereginei ere ez die eragingo, horiek Adif-Alta Velocidaden esku geratuko baitira.

La encomienda de Adif-Alta Velocidad a la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi no comprende, en ningún caso, la supervisión y aprobación del proyecto de construcción, ni afecta a las funciones de supervisión y recepción de la obra, que quedarán reservadas a Adif-Alta Velocidad.

Era berean, proiektua idazteko eta obrak egikaritzeko faseen azterlana Adifek eta Garraio eta Mugikortasun Jasangarriaren Ministerioak onartu beharko dute.

Asimismo, el estudio de fases de redacción de proyecto y de ejecución de obras deberá ser aprobado por Adif y por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorra, obra horiek gauzatzen direla arduratzeaz gain, Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sare berriko trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sare berriarekin (ETSB) lotzeko Arkautiko lotunearen (II. zatia) plataforma eraikitzeko obrak gauzatzen ari diren bitartean proiektuan gerta litezkeen aldaketak idazteaz ere arduratuko da. Hala ere, Trenbide Sektoreari buruzko 6.4 artikuluak ezarritakoarekin bat etorriz, Adif-AVrena izango da proiektuan gerta litezkeen aldaketei onespen teknikoa emateko erantzukizuna, bai eta obrak ikuskatu eta hartzekoa ere. Eginkizun horiek sektore publikoko kontratuen legeriak ezarritako moduan eta epeetan egiaztatu behar dira, eta Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrari eska dakizkioke, hitzarmen honen arabera haren erantzukizunekoa den eremuan eta, horregatik, Adif-AVri ere bai, besterik ezean, berandutzerik ez izateko edo hari erantzukizunik ez egozteko.

Además de la ejecución de las citadas obras, la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi se responsabilizará de la redacción de los posibles modificados que puedan surgir del proyecto de construcción de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV) durante la ejecución de las correspondientes obras. No obstante, conforme a lo dispuesto en el citado artículo 6.4 de la Ley del Sector Ferroviario, Adif-AV mantendrá la responsabilidad de la aprobación técnica de los posibles modificados del Proyecto, así como la supervisión y recepción de las obras, funciones que se deben verificar en los términos y plazos que determina la legislación de contratos del sector público, y que son exigibles a la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi dentro de su ámbito de responsabilidad conforme al presente Convenio y por ende a Adif-AV también en última instancia, a fin de evitar incurrir en mora y/o responsabilidades a aquella.

Trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sare berriarekin lotzeko Arkautiko lotunearen (II. zatia) plataforma eraikitzeko proiektua idazteak eta obrak egiteak 146,33 milioi euroko kostua du (BEZa kanpo).

Los costes de redacción de proyecto de construcción de plataforma y de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco se estiman en 146,33 millones de euros (IVA excluido).

Adif-Alta Velocidadek urtero Estatuaren Aurrekontu Orokorretan sartzen diren entitatearen ustiapen- eta kapital-aurrekontuetan sartuko ditu kostu horri dagozkion zenbatekoak.

Adif-Alta Velocidad ha de incluir en los Presupuestos de Explotación y Capital de esta Entidad que anualmente se integran en los Presupuestos Generales del Estado, los importes correspondientes a los citados costes.

Zenbatekoak haztatuak dira, eta aldatu egingo dira, behar izanez gero, adjudikazio-bajengatik, laguntza tekniko osagarriengatik, prezio-berrikuspenengatik, aldaketengatik eta, oro har, kontratuek aurrera egin ahala gerta litezkeen gorabeherengatik.

Los importes anteriormente referenciados son importes estimados y vienen afectados, en su caso, por las bajas de adjudicación, asistencias técnicas complementarias, las revisiones de precios, modificados y, en general, por las incidencias que puedan producirse en el desarrollo de los contratos.

5.– ETSk egin beharreko lanak.

5.– Trabajos a realizar por ETS.

ETSk, enkargu honen ondorioz, trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sare berriarekin (ETSB) lotzeko Arkautiko lotunearen (II. zatia) plataforma eraikitzeko proiektua idazteko eta obrak egiteko kontratazioarekin lotutako jarduerak egingo ditu, bai eta proiektuaren eta obren faseen garapenari buruzko azterlana idazteko kontratazioarekin lotutakoak ere, eta bere gain hartuko ditu, halaber, horien zuzendaritza fakultatiboa, segurtasun- eta osasun-zerbitzuak, eta obra-zuzendaritzari laguntzeko beharrezkoa den beste edozein zerbitzu.

ETS, en virtud de la presente encomienda, desarrollará las actividades de contratación de la redacción del estudio de desarrollo de fases de proyecto y ejecución de obras, proyecto de construcción y de la ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV), así como la dirección facultativa de las mismas, los servicios de seguridad y salud y cualquier otro servicio que fuera necesario para el apoyo a la dirección de obra.

Horrez gain, ETSk bere gain hartuko ditu kontratazio publikoari buruzko legeriak kontratazio-organoari proiektua idazteko, obrak egiteko eta obren zuzendaritza fakultatiboa gauzatzeko esleitzen dizkion ahalmenak, Adif-AVren eskumenekoak diren heinean.

ETS asume asimismo las facultades que, siendo competencia de Adif-AV, la legislación de contratación pública atribuye al órgano de contratación para la redacción del proyecto y la ejecución de las obras y dirección facultativa de las mismas.

Honela sailkatu dira ETSk egin beharreko lanak:

Los trabajos a realizar por ETS se agrupan en las siguientes áreas:

a) Arkautiko lotunearen plataforma eraikitzeko proiektuaren edo proiektuen plangintza eta kontrol orokorra.

a) Planificación y control global del proyecto o proyectos de construcción de plataforma del Nudo de Arkaute.

Jarduera horren barruan sartzen da erakunde publikoak enkargu honen harira izenpeturiko kontratu guztien jarraipena eta koordinazio orokorra eramatea –bai eta, hala badagokio, Eusko Jaurlaritzako Mugikortasun Jasangarriaren Sailak izenpeturiko kontratuena ere–, bai eraikuntza-proiektuak garatzeko laguntza-mailei dagokienez, bai eraikuntzaren zuzendaritzari eta exekuzioari dagokionez, kontratu horietatik unean-unean eratortzen diren aurrerapen-plan partzialak integratuz.

Esta actividad comprende el seguimiento y coordinación general de todos los contratos suscritos por el Ente Público y, en su caso, por el Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco en relación con el objeto de esta encomienda, tanto a nivel de asistencias para el desarrollo de proyectos constructivos como en relación con la dirección y ejecución de su construcción, integrando los planes parciales de avance que se deduzcan en cada momento de los citados contratos.

Kontua da, funtsean, aldian behin, arduradunekin batera, kontratu bakoitzaren programen jarraipena egitea eta eguneratzea, eskura dagoen informazioa bateratzea eta, aurretik finkatutako helburuak kontuan izanik, aurkezpen xume eta koherente bat atontzea, ulertzeko eta kontrolatzeko erraza gerta dadin; hartara, erabaki zuzentzaileak unerik egokienean hartzeko modua izango baita hala.

Se trata fundamentalmente de un seguimiento periódico y una actualización de los programas de cada contrato en relación con los respectivos responsables, una homogeneización de la información disponible y la realización de una presentación sencilla y coherente con los objetivos marcados previamente, de tal manera que sea fácil su comprensión y control, permitiendo la toma de decisiones correctoras en el momento más adecuado.

Aldian-aldian, egoera-txosten orokor batean jasoko da lan hori guztia. Hasieran aurreikusi da txosten hori hilean behin egitea, baina maiztasun hori aldatu ahal izango da, sailaren beharren arabera, eta epean edota prezioan eragin dezaketen gertaera garrantzitsuen arabera.

A nivel documental esta actividad se recogerá periódicamente en un informe de situación general. La periodicidad inicialmente prevista es la trimestral, si bien la edición del informe podrá variarse en función de las necesidades del Departamento y de posibles incidencias importantes que pudieran afectar al plazo y/o al precio.

b) Eraikuntza-proiektua edo -proiektuak idaztea.

b) Redacción del proyecto o proyectos constructivos.

ETSk bere kontura egingo ditu trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sare berriarekin (ETSB) lotzeko Arkautiko lotunea (II. zatia) eraikitzeko proiektua idazteko egin behar diren lan guztiak.

ETS realizará a su cargo todos los trabajos necesarios para la redacción del proyecto constructivo del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria en el País Vasco (NRFPV).

Aldian behin egin beharko diren egoera-txostenetan islatuko da lan horiek zenbateraino egin duten aurrera.

El grado de avance de estos trabajos se reflejará en informes periódicos de situación.

c) Eraikuntzaren kudeaketa.

c) Gestión de la construcción.

ETSren ardurapean egongo dira trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sarearekin lotzeko Arkautiko lotunearen (II. zatia) plataforma eraikitzeko obrak gidatzeko eta gauzatzeko egin behar diren lan guztiak, harik eta obrak bukatu eta harrera egin arte.

ETS se encargará de todos los trabajos necesarios para la dirección y ejecución, hasta su terminación y recepción, de las obras de construcción de la plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la red ferroviaria en el País Vasco.

Lanak hauek izango dira (informazio hau ez da guztiz zehatza edo mugatzailea, argigarria baizik):

Sin ánimo de exhaustividad y con carácter meramente ilustrativo que no limitativo, los trabajos consistirán en:

c.1) Kontratazioaren kudeaketa.

c.1) Gestión de la contratación.

ETSk, kontratazio-organo gisa, trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sarearekin lotzeko Arkautiko lotunearen (II. zatia) plataforma eraikitzeko obrak egiteko behar den kontratazio- edo lizitazio-espediente bakoitzaren baldintza-agiri guztiak prestatu eta egokituko ditu, eta sektore publikoko kontratuei buruzko araudian jasotako eginkizun guztiak beteko ditu, legezko eskumen guztiekin, erabat amaitu arte, lanak esleitzeari eta kontratuak formalizatzeari, betetzeari eta azkentzeari begira.

ETS, como órgano de contratación, preparará y adecuará todos los pliegos de condiciones de cada expediente de contratación o licitación que se requiera para la ejecución de las obras de construcción de la plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la red Ferroviaria en el País Vasco y llevará a cabo, ostentando todas las prerrogativas legales y hasta su completa finalización, todas las funciones contempladas en la normativa de contratos del sector público, que sean precisas en orden a la adjudicación, formalización de contratos, cumplimiento y extinción de los mismos.

Zeregin hauek hartuko ditu barne kontratazioaren kudeaketak: kontratu bakoitzerako klausula bereziak idaztea, kasu bakoitzean argibideak eskatzen dituzten alderdiak zuzentzea –antzeko kontratuetan ohikoak izanik ere–, eta eraikuntza-proiektuaren edota haren balizko aldaketen baldintza-agiriak homogeneizatzea, hortik aurrera obretan aplikatu beharreko irizpideak bateratzeko.

Esta actividad comprende la redacción de las cláusulas específicas de cada contrato y la corrección de los aspectos que, siendo habituales en contratos similares, exigen en su caso aclaraciones, así como la homogeneización de los pliegos de condiciones del proyecto constructivo y/o de sus eventuales modificados, con objeto de unificar criterios de posterior aplicación durante las obras.

Baldintza-agiriak prestatu eta kontratazio-espedientea osatu ondoren, ETSk erabakiko du horiek ofizialtzea eta onartzea, lizitazio-dokumentuen parte izan daitezen, eta adjudikazio-prozedura irekitzea xedatuko du.

Una vez preparados los pliegos y completado el expediente de contratación, ETS es quien decide su oficialización y su aprobación para formar parte de los documentos de la licitación, disponiendo la apertura del procedimiento de adjudicación.

Era berean, kontratistek eskaintzak prestatzeko duten epean, ETSk talde tekniko bat izango du interesdunek aurkezten dituzten kontsulta guztiei erantzuteko prest, betiere une oro eskatzaile guztien aukera-berdintasuna bermatuta.

En el período destinado a la preparación de ofertas por parte de los contratistas, ETS dispondrá igualmente de un equipo técnico dispuesto a la resolución de cuantas consultas sean presentadas por los interesados, que mantenga en todo momento la salvaguardia de la igualdad de oportunidades para todos los ofertantes.

Lehiaketako eskaintzak ireki ondoren, lizitaziora aurkeztutako eskaintza eta proposamenak aztertu eta bateratuko dituzte ETSko teknikariek, kontratuak sailkatu eta adjudikatzeko eta ondoren formalizatzeko.

Una vez abiertas las ofertas del Concurso, el personal técnico de ETS realizará el estudio, análisis y homogeneización de las diferentes ofertas y propuestas que se hayan presentado a la licitación; todo ello, en orden a la oportuna clasificación y adjudicación de los contratos y su ulterior formalización.

Orain arte azaldutakoaren arabera, eta betiere Adif-Alta Velocidad enpresa-entitate publikoaren eta Mugikortasun Jasangarriaren Sailaren artean sinatutako hitzarmenaren alderdien eta baldintzen barruan, ETSren jarduera ez da soilik kontratuak prestatzean eta adjudikatzean amaituko; izan ere, ETSk bere gain hartuko ditu, zentzurik zabalenean eta bat etorriz azaroaren 8ko 9/2017 Legearen arau eta manuekin eta gai horrekin bat datozen gainerako xedapenekin, kontratuen ondorioak zuzentzeko eta egiaztatzeko eta kontratuak betetzeko eta azkentzeko ahalmenak ere.

La actividad de ETS, conforme lo previamente anticipado y dentro siempre de los términos y condiciones del Convenio suscrito entre la entidad pública empresarial Adif-Alta velocidad y la Consejería de Movilidad Sostenible, no solo se agota con la preparación y adjudicación de los contratos, sino que se extiende, en su más amplio sentido y de conformidad con las reglas y preceptos de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, y cuantas demás disposiciones concordantes resulten igualmente de aplicación a la materia, a las facultades de dirección y verificación de los efectos, cumplimiento y extinción de los contratos.

c.2) Eraikuntza-lanen gidaritza.

c.2) Dirección de las obras de construcción.

ETSren Zuzendaritza Nagusiak obra-zuzendari bat izendatuko du; obra-zuzendari horrek ETSren ordezkariaren esanetara jardungo du eta kontratua bete dadin zainduko du, hala alderdi teknikoei nola ekonomikoei dagokienez, eta haren ardura izango dira udal-agintariekiko eguneroko harremanak ere. Obra-zuzendaria ETSko plantillakoa izango da.

La Dirección General de ETS procederá a la designación de un director o directora de obra que, bajo la supervisión del Delegado o Delegada de ETS, tomará a su cargo la responsabilidad del cumplimiento de dicho contrato, tanto en los aspectos técnicos como económicos, así como en las relaciones cotidianas con las autoridades municipales. El Director o Directora de obra pertenecerá a la plantilla de ETS.

Egitekoen artean, eraikuntza bera suspertzeaz gain, kontratistarengandik jasotako agiri guztiak batu beharko ditu, egokiak diren ikusi, eskainitako epeekin bat datozen egiaztatu, argibide osagarriak eskatu eta egin beharreko obraren aurreikuspenei eutsi. Lan hori guztia obren aurrerabidearen inguruko hileko ziurtagirietan eta hileko txostenetan islatuko da.

Entre sus actividades, además de la activación de la propia construcción en sí, debe integrar la información documental recibida del contratista, comprobando su idoneidad y su ajuste a los plazos ofrecidos, solicitar aclaraciones adicionales y mantener al día las previsiones de obra por ejecutar. Documentalmente, este trabajo se refleja tanto en la preparación de las certificaciones mensuales de avance de las obras como en la redacción de informes mensuales.

Obra-zuzendariak sailaren izenean jardungo du izaera formala duten zenbait jarduketatan; besteak beste, zuinketa-agiria sinatzerakoan, baita sailak edota obraren exekuzioaren adjudikaziodunak plantea litzakeen beste gai formal batzuen inguruan ere.

El Director o Directora de obra actúa en representación del Departamento en la firma del acta de comprobación del replanteo, entre otras actuaciones que tienen carácter formal, así como en relación a otras cuestiones formales que se pueden plantear por el Departamento y/o quien resulte adjudicatario de la ejecución de la obra.

Halaber, obra-zuzendariak jabea ordezkatuko du teknikoki, obrek eragindako zerbitzu- eta hornidura-konpainiekin koordinatzeko izan beharreko elkarrizketa eta bileretan.

Igualmente, el Director o Directora de obra representa técnicamente a la propiedad en las conversaciones y reuniones de coordinación que deban celebrarse con las compañías de servicios y suministros que puedan plantear interferencias con las obras.

Obra-zuzendariak talde tekniko bat izango du obrak gidatzen laguntzeko, eta talde horren ardura izango da, adierazpen gisa, egunero-egunero obrak kontrolatzea, kalitatea bermatzea, geometriak eta zuinketa egitea, saiakuntzak egitea eta obrak proiektuarekin bat datozela egiaztatzeko jarraipena egitea, lan-oharrak edota -txostenak idaztea eta ziurtagiriak prestatzea.

En el desarrollo de sus funciones el Director o Directora de obra contará con el apoyo de un equipo técnico de asistencia a la Dirección de obra, sobre el que descansa el día a día de todas sus actividades, a título enunciativo, de control, garantía de calidad, geométrica, de replanteo, ensayos, seguimiento de la adecuación de las obras al proyecto, redacción de notas y/o informes de trabajo y preparación de certificaciones.

c.3) Aholkularitza.

c.3) Consultorías.

Atal honetan sartzen dira hala eraikuntza-lanetan nola proiektuen idazketan bertan sortzen diren lan bereziak; zehazki, diren motakoak direlako, ingeniaritzaren arlo jakin batzuetako adituek parte hartu behar izaten duten lanak.

Las actividades recogidas en este capítulo guardan relación con trabajos específicos que surgen durante el período de construcción e incluso durante la realización de los proyectos, trabajos que, por su índole, exigen la participación de expertos en un campo determinado de la ingeniería.

ETSren lana izango da arazoa zer-nolakoa den ahalik eta ongien zehaztea, behar diren adituen ezaugarriak finkatzea, eta eskatutako analisia behar bezalako kalitatearekin egingo dela bermatzeko moduko gaitasuna zein enpresa edo profesionalek daukaten ikertzea.

La labor de ETS en este aspecto se centra en la definición lo más concreta posible del problema, identificación de las condiciones de expertos que se requieren y la investigación de las empresas o profesionales que dispongan de la capacidad necesaria para garantizar la calidad del análisis requerido.

Ildo horretatik, ETS arduratuko da arazoa identifikatzeko aurreko lanez eta behar diren adituak hautatzeaz, eta, une oro, aholkularitza-lanak koordinatu eta ikuskatuko ditu, proiektuaren koherentzia osoari eutsi ahal izateko eta hasierako xede nagusiarekin bat datorrela bermatzeko.

En este sentido, ETS se responsabilizará de los trabajos previos de identificación del problema y de la selección de los colaboradores necesarios, manteniendo en todo momento la coordinación y supervisión de los trabajos de consultoría con el fin de asegurar la coherencia general del proyecto y su congruencia con el objetivo marcado en el momento de su definición.

c.4) Laneko segurtasun eta osasunaren kudeaketa.

c.4) Gestión de Seguridad y Salud Laboral.

Jarduera honetan sartzen da, hain zuzen, obretako segurtasun- eta osasun-maila gorenei eutsi ahal izateko beharrezkoak diren prebentzio-lan guztien jarraipena egitea eta horiek suspertzea.

Esta actividad comprenderá el seguimiento y activación de todos los trabajos de prevención que deban realizarse para mantener los niveles máximos de Seguridad y Salud laboral en las obras.

Lanak hasi aurretik zer prozedura idatzi behar den adierazten denez proiektu bakoitzaren pleguan, ETSk, prozedura horiek idazten direla zaintzeaz aparte, hobekuntzak proposatuko ditu, formari nahiz edukiari dagokionez, eraginkorragoak izan daitezen eta segurtasun-maila altuagoak erdiesten lagun dezaten.

Dado que en los pliegos de cada proyecto se indican los procedimientos que deben redactarse previamente al inicio de los trabajos, ETS controlará, no solo su ejecución, sino que propondrá las mejoras de redacción y de fondo que permitan hacerlos operativos y contribuyan a la consecución de un mayor nivel de seguridad.

Segurtasun- eta osasun-planen kudeaketari buruzko ikuskaritza-txostenetan jasoko da ETSren lan hori.

Esta labor de ETS tendrá un reflejo documental en los correspondientes informes de auditoría de gestión de los Planes de Seguridad y Salud.

Halaber, prestakuntza egokiko teknikari bat edo gehiago izan beharko ditu ETSk, obrak egiten diren bitartean edota eraikuntza-proiektua idazten den bitartean segurtasun- eta osasun-arloak koordinatzeko. Teknikari horiek ETSren Zuzendaritza Nagusiak izendatuko ditu.

Asimismo, ETS deberá disponer de una o varias personas técnicas, con la formación adecuada, que, tras su nombramiento por la Dirección General, ejerza la figura de Coordinador en materia de Seguridad y Salud durante la ejecución de las obras y/o durante la elaboración del proyecto constructivo.

c.5) Kalitatea bermatzeko kudeaketa eta ingurumen-kudeaketa.

c.5) Gestión de Garantía de Calidad y Gestión Medioambiental.

Jarduera honek barne hartuko du egitura, osagai eta instalazio oro kontratuari, kodeei, arauei eta diseinurako zehaztapenei jarraikiz eraikitzen dela egiaztatzeko behar diren jardueren jarraipena egitea eta horiek suspertzea.

Esta actividad comprenderá el seguimiento y activación de las acciones necesarias para confirmar que todas las estructuras, componentes e instalaciones se construyen de acuerdo con el contrato, códigos, normas y especificaciones de diseño.

Kontratistek eta hornitzaileek kontratuaren hasieran aurkeztutako Kalitatea Bermatzeko Planen auditore gisa jardungo du ETSk, eta ebaluazio, iruzkin eta onarpenerako aholkuak emango ditu.

En este campo, ETS actuará en primer lugar como auditor de los Planes de Garantía de calidad presentados por los contratistas y suministradores al iniciarse los respectivos contratos, asesorando en su evaluación, comentarios y aprobación.

Kontratistek obrek dirauten artean horien jarduera edo fase bakoitzerako aurkeztu beharreko kalitate-planetan ere egin beharko da jarduketa hori.

Esta actuación tendrá continuidad en los sucesivos Planes de Calidad de cada actividad o fase de las obras, a presentar por los contratistas durante el desarrollo de las mismas.

Aldi berean, kalitate-plan bakoitzean jasotako ekintzak nola gauzatzen diren kontrolatuko du ETSk, eta, lanen garapenaren arabera, jarduketa horiek egokitzea proposatu ahal izango du, plan horiek eraginkorrak eta praktikoak izan daitezen eta obrak kalitate hobekoak izaten lagun dezaten.

Simultáneamente, ETS controlará la ejecución de las acciones en cada uno de los Planes de Calidad, proponiendo la adecuación de estas actuaciones en función del desarrollo de los trabajos, con el fin de conseguir que los citados Planes resulten prácticos y operativos, y contribuyan a la consecución de un mayor nivel de calidad de las obras.

Bestalde, ETSk jarduerak ingurumen-inpaktuaren adierazpenaren eta dagokion informazio-azterlanaren baldintzen arabera gauzatzen direla zainduko du.

Por otro lado, ETS velará por la ejecución de las actividades bajo los condicionantes de la declaración de impacto ambiental y del correspondiente estudio informativo.

Proiektuak ingurumen-eranskin bat eta paisaiari buruzko jarraibide bat izango ditu, Adif-Alta Velocidad entitate publikoak eta Eusko Jaurlaritzak beren gain hartuko dituztenak trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sarearekin lotzeko Arkautiko lotunearen (II. zatia) plataforma eraikitzeko proiektuari dagokionez. Dokumentua berrikusi eta onartu egin beharko du Adif-Alta Velocidad entitate publikoak, aplikatzekoa den araudiaren arabera.

El proyecto incluirá un anexo medioambiental y una instrucción paisajística que, tanto la entidad Pública Adif-Alta Velocidad como el Gobierno Vasco, asumirán respecto del proyecto constructivo de plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la red ferroviaria en el País Vasco, el cual será sometido a la supervisión y aprobación de aquella, conforme a la normativa aplicable.

d) Laguntza.

d) Apoyo.

ETSk Garraio Azpiegituren Zuzendaritzak agintzen dizkion txosten eta azterlan guztiak idatziko ditu, zerikusia dutenak, zuzenean nahiz zeharka, trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sarearekin lotzeko Arkautiko lotunearen (II. zatia) plataforma eraikitzeko proiektuarekin edo obren gidaritza eta exekuzioarekin.

ETS procederá a la redacción de todos aquellos informes y estudios que le sean encomendados por la Dirección de Infraestructuras del Transporte, ya sean directa o indirectamente relacionados con el proyecto constructivo, dirección y/o ejecución de la plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) y su conexión con la red ferroviaria en el País Vasco.

Bestalde, urbanizazio-proiektuak, akabera-proiektuak edo obren garapenak eskatzen duen beste edozein proiektu ere idatziko ditu ETSk, bat etorriz Adif-Alta Velocidad enpresa-entitate publikoaren eta Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorreko Mugikortasun Jasangarriaren Sailaren arteko hitzarmenean jasotako baldintzekin eta hitzarmen horren esparruan. Hitzarmena 2024ko abenduaren 20an sinatu zen, eta haren bidez Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorraren esku utzi zen trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sarearekin lotzeko Arkautiko lotunearen (II. zatia) plataforma eraikitzeko proiektua idaztea eta haren eraikuntza-lanak egitea.

Por otro lado, también procederá a la redacción de proyectos de urbanización, acabados o de cualquier otro tipo que vaya requiriendo el desarrollo de las obras, en el marco y de conformidad con los términos del convenio entre la entidad pública empresarial Adif-Alta velocidad y la Consejería de Movilidad Sostenible de la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi, por el que se encomienda a la Administración General de la Comunidad Autónoma de Euskadi la redacción del proyecto de construcción y la ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la red ferroviaria en el País Vasco, suscrito con fecha 20 de diciembre de 2024.

Bestetik, proiektua gauzatu aurretik egin beharreko zuinketarako baliabide teknikoak eta giza baliabideak erraztuko ditu ETSk, bertan zehaztutako lanak gauzatzen hasi baino lehen.

En otro orden de cosas, ETS proveerá los medios técnicos y humanos para la realización de las operaciones de replanteo previo del proyecto, previamente al inicio de la ejecución de las obras definidas en el mismo.

Era berean, ETSk, hala egokituz gero, proiektuaren aldaketak idatziko ditu, betiere Adif-Alta Velocidadeko organo eskudunei dagozkien gainbegiratze- eta onespen-funtzioei kalterik egin gabe, trenbide-arloko legerian eta bere Estatutuan aurreikusitako baldintzetan.

Asimismo, ETS redactará, en su caso, las modificaciones del proyecto, sin perjuicio, en todo caso, de las funciones de supervisión y aprobación correspondientes a los órganos competentes de Adif-Alta Velocidad, en los términos previstos por la legislación sectorial ferroviaria y en su propio Estatuto.

6.– Egindako lanen zenbatespena eta ordainketa.

6.– Valoración y abono de los trabajos realizados.

146,33 milioi euroan zenbatetsi dira agindutako lanak (BEZa kanpo), kontzeptu hauetan oinarrituta:

Los trabajos encomendados tienen una valoración de 146,33 millones de euros (IVA excluido), en base a los siguientes conceptos:

(Ikus .PDF)

(Véase el .PDF)

Hona hemen kostu zenbatetsien urtekako banaketa (2024-2030eko aldia), BEZik gabe:

La distribución por anualidades (período 2024-2030) de los costes estimados es la siguiente (IVA excluido):

(Ikus .PDF)

(Véase el .PDF)

Enkargu honen xedea diren lanak Adif-Alta Velocidadek ordainduko dizkio ETSri, bere aurrekontuen kontura, kopuru zenbatetsi eta urteko kuota horien arabera, eta hala jasoko da urtero Estatuko Aurrekontu Orokorretan integratzen diren entitate horren ustiapen- eta kapital-aurrekontuetan.

El abono de los trabajos objeto de la presente encomienda se efectuará a ETS por parte de Adif-Alta Velocidad con cargo a sus propios presupuestos, conforme a estos importes y anualidades estimadas, y así se incluirá en los Presupuestos de Explotación y Capital de esta Entidad que anualmente se integre en los Presupuestos Generales del Estado.

Nolanahi ere, urteko ordainketek ezin izango dute gauzatutako proiektuaren edo obraren guztizko kostua gainditu, kontratazio-organoak ordaindutako ziurtagirien arabera.

En todo caso, los pagos anuales no podrán superar el coste del total del proyecto y/o de la obra ejecutada, de acuerdo con las certificaciones abonadas por el órgano de contratación.

Dagozkion zenbatekoak ordaintzeko, ETSk faktura egingo du hilero, zerrenda zenbatetsian oinarrituta, eta azken hilabetean egindako lanen ziurtagiriarekin. Faktura legez ezarritako epeen barruan ordainduko da, bat eginez Merkataritza-eragiketetan berankortasunaren aurkako neurriak ezartzeko abenduaren 29ko 3/2004 Legearekin eta lege horren ondorengo aldaketekin (uztailaren 5eko 15/2010 Legea, eta otsailaren 22ko 4/2013 Errege Lege Dekretua, ekintzaileei laguntzeko eta enpleguaren sorrera eta hazkundea suspertzeko neurriei buruzkoa).

Para hacer efectivo el pago de los importes correspondientes ETS emitirá mensualmente factura con soporte en la relación valorada y certificación de los trabajos realizados en el último mes. La factura será abonada a dentro de los plazos establecidos en la Ley 3/2004, de 29 de diciembre, por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales, y en sus modificaciones posteriores de la Ley 15/2010, de 5 de julio, y del Real Decreto-ley 4/2013, de 22 de febrero, de medidas de apoyo al emprendedor y de estímulo del crecimiento y de la creación de empleo.

Azterketa dokumentala

Análisis documental