Boletín Oficial del País Vasco

13/2025 EBAZPENA, otsailaren 4koa, Jaurlaritzaren Idazkaritzako eta Legebiltzarrarekiko Harremanetarako zuzendariarena, zeinaren bidez argitara ematen baita ADIF-Alta Velocidad enpresa-entitate publikoarekin sinatutako hitzarmena, Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sarearekin lotzeko Arkautiko lotuneko (II. zatia) plataformaren eraikuntza-proiektua idazteko eta obrak egiteko enkargua ematekoa.

RESOLUCIÓN 13/2025, de 4 de febrero, del Director de la Secretaría del Gobierno y de Relaciones con el Parlamento, por la que se dispone la publicación del Convenio con la entidad pública empresarial ADIF-Alta Velocidad, para la encomienda de la redacción del proyecto de construcción y la ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Red Ferroviaria en el País Vasco.

Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak aipatu den hitzarmena sinatu du, eta, behar bezalako publikotasuna emateko, hau

Habiéndose suscrito por la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco el Convenio referenciado, a los efectos de darle la publicidad debida,

EBAZTEN DUT:

RESUELVO:

Artikulu bakarra.– Euskal Herriko Agintaritzaren Aldizkarian argitaratzea ADIF-Alta Velocidad enpresa-entitate publikoarekin sinatutako hitzarmena, Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sarearekin lotzeko Arkautiko lotuneko (II. zatia) plataformaren eraikuntza-proiektua idazteko eta obrak egiteko enkargua ematekoa. Hitzarmen hori ebazpen honen eranskin gisa agertzen da.

Artículo único.– Publicar en el Boletín Oficial del País Vasco el texto del Convenio con la entidad pública empresarial ADIF-Alta Velocidad, para la encomienda de la redacción del proyecto de construcción y la ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Red Ferroviaria en el País Vasco, que figura como anexo a la presente.

Vitoria-Gasteiz, 2025eko otsailaren 4a.

En Vitoria-Gasteiz, a 4 de febrero de 2025.

Jaurlaritzaren Idazkaritzako eta Legebiltzarrarekiko Harremanetarako zuzendaria,

El Director de la Secretaría del Gobierno y de Relaciones con el Parlamento,

JON IÑAKI URBINA GARCÍA DE VICUÑA.

ERANSKINA, JAURLARITZAREN IDAZKARITZAKO ETA LEGEBILTZARRAREKIKO HARREMANETARAKO ZUZENDARIAREN OTSAILAREN 4KO 13/2025 EBAZPENARENA

ANEXO A LA RESOLUCIÓN 13/2025, DE 4 DE FEBRERO, DEL DIRECTOR DE LA SECRETARÍA DEL GOBIERNO Y DE RELACIONES CON EL PARLAMENTO

HITZARMENA, EUSKAL AUTONOMIA ERKIDEGOKO ADMINISTRAZIO OROKORRAREN ETA ADIF – ALTA VELOCIDAD ENPRESA-ERAKUNDE PUBLIKOAREN ARTEKOA, GASTEIZEN TRENBIDEA INTEGRATZEKO ETA EUSKAL AUTONOMIA ERKIDEGOKO TRENBIDE-SAREAREKIN LOTZEKO ARKAUTIKO LOTUNEKO (II. TARTEA) PLATAFORMAREN ERAIKUNTZA-PROIEKTUA IDATZI ETA OBRAK EGITEKO KUDEAKETA-GOMENDIOARENA

CONVENIO ENTRE LA ADMINISTRACIÓN GENERAL DE LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DEL PAÍS VASCO Y LA ENTIDAD PÚBLICA EMPRESARIAL ADIF-ALTA VELOCIDAD PARA LA ENCOMIENDA DE LA REDACCIÓN DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN Y LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DE PLATAFORMA DEL NUDO DE ARKAUTE (TRAMO II) DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN VITORIA-GASTEIZ Y SU CONEXIÓN CON LA RED FERROVIARIA EN EL PAÍS VASCO

Vitoria-Gasteizen, 2024ko abenduaren 20an.

En Vitoria-Gasteiz, a 20 de diciembre de 2024.

BILDUTA:

REUNIDOS:

Alde aldetik, Susana García Chueca andrea, Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorreko Mugikortasun Jasangarriaren sailburua, kargu horretarako, IFZ: S0100001G duen zuzenbide pribatuko Euskal Trenbide Sarea (ETS) erakunde publikoko presidentea eta Mugikortasun Jasangarriaren sailburua izendatzeko Lehendakariaren ekainaren 24ko 30/2024 Dekretuaren bidez izendatu zen, Euskal Trenbide Sareari buruzko maiatzaren 21eko 6/2004 Legearen 11. artikuluan xedatutakoaren arabera.

De una parte, Susana García Chueca, Consejera de Movilidad Sostenible de la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco, cargo para el que fue designada mediante Decreto 30/2024, de 24 de junio, del Lehendakari, de nombramiento de la Consejera de Movilidad Sostenible y Presidenta del ente público de derecho privado «Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea» (ETS), con NIF S0100001G, en virtud de lo dispuesto en el artículo 11 de la Ley 6/2004, de 21 de mayo, de Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea.

Bestetik, Luis Pedro Marco de la Peña jauna, Q-2802152-E duen ADIF-Alta Velocidad (ADIF AV) enpresa-erakunde publikoko presidentea, irailaren 17ko 936/2024 Errege Dekretuaren bidez izendatua kargu horretarako, abenduaren 27ko 1044/2013 Errege Dekretuak onartutako ADIF-Alta Velocidaden Estatutuaren 23.1 eta 2 artikuluek ematen dizkioten ahalmenak erabiliz.

De otra parte, Luis Pedro Marco de la Peña, Presidente de la entidad pública empresarial ADIF-Alta Velocidad (ADIF AV), con Q-2802152-E, cargo para el que fue nombrado en virtud del Real Decreto 936/2024, de 17 de septiembre en el ejercicio de las facultades que tiene conferidas por el artículo 23.1 y 2 del Estatuto de ADIF-Alta Velocidad, aprobado por Real Decreto 1044/2013, de 27 de diciembre.

Aldeek, duten ordezkaritzan, agindu-hitzarmen hau formalizatzeko gaitasun nahikoa aitortzen diote elkarri. Hori dela eta:

Las partes, en la representación que ostentan, se reconocen capacidad suficiente para formalizar el presente Convenio de encomienda, en virtud de ello:

AZALDU DUTE:

EXPONEN:

Lehenengoa.– Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak eskumen esklusiboa duela interes komunitarioko herri-lanetan, Euskal Autonomia Erkidegoaren lurraldetik igarotzen diren trenbideko eta lurreko garraioetan, bai eta Euskal Autonomia Erkidegoko jarduera ekonomikoa sustatzeko, garatzeko eta planifikatzeko lanetan ere. Horrez gain, lurraldearen antolamendurako eta hirigintzarako eskumena du, abenduaren 18ko 3/1979 Lege Organikoaren bidez onartutako Autonomia Estatutuaren 10. artikuluko 25., 31., 32. eta 33. Idatz-zatietan adierazitakoaren arabera.

Primero.– Que la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco ostenta la competencia exclusiva en obras públicas de interés comunitario, en ferrocarriles y transportes terrestres que transcurran por el territorio de la Comunidad Autónoma, así como las de promoción, desarrollo económico y planificación de la actividad económica del País Vasco, y también ostenta la competencia de ordenación del territorio y urbanismo, conforme señalan los apartados 25, 31, 32 y 33 del artículo 10 del Estatuto de Autonomía aprobado por Ley Orgánica 3/1979, de 18 de diciembre.

Bere eskumenak eta bere burua antolatzeko ahalmena baliatuz, Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak, maiatzaren 21eko 6/2004 Legearen bidez, zuzenbide pribatuko Euskal Trenbide Sarea (ETS) erakunde publikoa sortzea erabaki zuen. Erakunde horren helburua da, besteak beste, lankidetza teknikoa ematea trenbide-garraioko azpiegiturak planifikatzeko eta programatzeko eta azpiegitura horiek eraikitzeko, kontserbatzeko, kudeatzeko eta administratzeko.

Que, en el ejercicio de sus competencias, y de su potestad de autoorganización, la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco, mediante Ley 6/2004 de 21 de mayo, acordó la creación del ente público de derecho privado «Red ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea» (ETS), cuyo objeto consiste, entre otros, en la cooperación técnica en la planificación y programación de las infraestructuras de transporte ferroviario y en la construcción, conservación, gestión y administración de dichas infraestructuras.

Bigarrena.– ADIF-Alta Velocidad enpresa-erakunde publikoa (aurrerantzean, ADIF AV), Garraioen eta Mugikortasun Jasangarriaren Ministerioari atxikitako erakunde publikoa da, nortasun juridiko propiokoa du, bai eta bere helburuak betetzeko jarduteko gaitasun osoa eta ondare propioa ere, eta Trenbide Sektorearen irailaren 29ko 38/2015 Legean, Sektore Publikoaren Araubide Juridikoaren urriaren 1eko 40/2015 Legean eta hura garatzeko arauetan, estatutuan, aurrekontu-legerian eta aplikatzekoak diren beste arau batzuetan ezarritakoaren arabera arautzen da.

Segundo.– La Entidad Pública Empresarial ADIF-Alta Velocidad (en adelante, ADIF AV) es un organismo público adscrito al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, gozando de personalidad jurídica propia, así como plena capacidad de obrar para el cumplimiento de sus fines y patrimonio propio, y se rige por lo establecido en la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario, en la ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público y sus normas de desarrollo, en su Estatuto y en la legislación presupuestaria y otras normas de aplicación.

Bere eginkizunak betetzean, ADIF AVk kudeaketa-autonomiaz jarduten du, betiere kontuan hartuta interes publikoaren bermea, gizarte-premiei ahalik eta kalitate handienarekin erantzutea, erabiltzaileen segurtasuna eta trenbide-sistemaren eraginkortasun globala.

En el ejercicio de sus funciones, ADIF AV actúa con autonomía de gestión, teniendo en cuenta, en todo caso, la garantía de interés público, la satisfacción de las necesidades sociales con la máxima calidad, la seguridad de los usuarios y la eficacia global del sistema ferroviario.

Erakunde horrek, abenduaren 27ko 1044/2013 Errege Dekretuaren 4.1 artikuluaren arabera Estatuko Administrazio Orokorrarekin edo beste administrazio publiko batzuekin hitzarmenak egin ahal izango ditu bere helburuak hobeto betetzeko.

Esta entidad conforme al artículo 4.1 del Real Decreto 1044/2013, de 27 de diciembre está facultado para poder celebrar convenios con la Administración General del Estado o con otras Administraciones Públicas para el mejor cumplimiento de sus fines.

Hirugarrena.– Trenbide Sektorearen irailaren 29ko 38/2015 Legeko 6.1 artikuluaren arabera, trenbide-azpiegituren administratzaileei dagokie beren titulartasuneko trenbide-azpiegituren oinarrizko proiektuak eta eraikuntza-proiektuak onartzea eta eraikitzea.

Tercero.– Que, de acuerdo con el artículo 6.1 de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario, corresponde a los administradores de infraestructuras ferroviarias la aprobación de los proyectos básicos y de construcción de las infraestructuras ferroviarias de su titularidad, así como su construcción.

Era berean, Trenbide Sektoreari buruzko Legearen 6.4 artikuluak ezartzen duenez, trenbide-azpiegituren administratzaileek, hitzarmen bidez, beste administrazio publiko batzuei, zuzenbide publikoko erakundeei eta administrazio horiei lotutako edo haien mendeko sozietateei agindu ahal izango dizkiete Interes Orokorreko Trenbide Sarean trenbideko obrak kontratatzeko ahalmenak, eta ez dute barne hartuko eraikuntza-proiektua onartzeko eman daitekeen agindua, eta horrek ez die eragingo obra gainbegiratzeko eta hartzeko eginkizunei.

Asimismo, el artículo 6.4 de la referida Ley del Sector Ferroviario, determina que mediante convenio, los administradores de infraestructuras ferroviarias podrán encomendar a otras administraciones públicas, entidades de derecho público y sociedades vinculadas o dependientes de estas administraciones, las facultades correspondientes a la contratación de obras ferroviarias en la Red Ferroviaria de Interés General; no comprendiendo la encomienda que se pueda efectuar, en ningún caso, la aprobación del proyecto de construcción, ni afectará a las funciones de supervisión y recepción de la obra.

Laugarrena.– Bestalde, Sektore Publikoaren Araubide Juridikoari buruzko urriaren 1eko 40/2015 Legeko 47.2.a) artikuluak aurreikusten duenez, administrazio publikoek, erakunde publikoek eta lotutako edo mendeko zuzenbide publikoko erakundeek sinatu beharreko hitzarmen-moten xedearen barruan, beste administrazio publiko, erakunde publiko edo lotutako edo mendeko zuzenbide publikoko erakunde baten bitartekoak eta zerbitzuak erabili ahal izango dira eskumen propioak edo eskuordetuak baliatzeko.

Cuarto.– Por su parte, el artículo 47.2.a) la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público prevé que, dentro del objeto de los distintos tipos de convenios a suscribir por las distintas Administraciones Públicas, los organismos públicos y las entidades de derecho público vinculados o dependientes, se podrá incluir la utilización de medios y servicios de otra Administración Pública, organismo público o entidad de derecho público vinculado o dependiente, para el ejercicio de competencias propias o delegadas.

Bosgarrena.– 2022ko otsailaren 9an, «Abiadura handiko trena Vitoria-Gasteizera iristea eta trenbide Vitoria-Gasteizera sartzea bultzatzeko Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agenda Ministerioaren, Eusko Jaurlaritzaren, Arabako Foru Aldundiaren, Vitoria-Gasteizko Udalaren eta ADIF-Alta Velocidad Trenbide Azpiegituren Administratzailearen eta Vitoria-Gasteizko Abiadura Handia Sozietatearen arteko Protokoloa» sinatu zen.

Quinto.– Que, con fecha 9 de febrero de 2022, se suscribe el denominado «Protocolo entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), ADIF-Alta Velocidad, y la Sociedad Alta Velocidad Vitoria-Gasteizko Abiadura Handia, para impulsar la llegada de la Alta Velocidad a Vitoria-Gasteiz y la integración del ferrocarril en la ciudad».

Bertan ezarritakoaren arabera, sinatzaileek adierazi zuten koordinaziorako oinarrizko printzipio hauek jarraitu nahi zituztela eremu hauetan:

Conforme a lo establecido en el mismo, los firmantes expresaban su voluntad de seguir los siguientes principios básicos de coordinación en los siguientes ámbitos:

– Eusko Jaurlaritza, Arabako Foru Aldundia eta Vitoria-Gasteizko Udala elkarlanean arituko dira Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agenda Ministerioarekin, arin eta eraginkortasunez, Informazio Azterlan berriaren ingurumen-ebaluazioan ingurumen-dokumentazio osagarriari buruzko kontsultak ebazteko.

– El Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava y el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz colaborarán con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, de manera ágil y eficaz en la resolución de las consultas sobre documentación ambiental complementaria durante la evaluación ambiental del nuevo Estudio Informativo.

– Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agenda Ministerioak, ingurumen-izapideak amaitu ondoren, Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko informazio-azterlan berria onartuko du.

– El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana aprobará, una vez finalizada la tramitación ambiental, el nuevo Estudio Informativo de la Integración del Ferrocarril en Vitoria-Gasteiz.

– ADIF AVk Vitoria-Gasteizko hirian trenbidea integratzeko oinarrizko proiektua idazteko lizitazioa egingo du, hiri-tartea eta Arkautiko lotunea aintzat hartuta. Oinarrizko proiektu horri esker, jarduketen oinarrizko baldintzak ezarri ahal izango dira, eta horiek gauzatzeko aurreikusitako aurrekontuak zehatzago definitu ahal izango dira. Trenbide ustiapenean eraginik ez duten Arkautiko lotuneko plataformaren obrak Eusko Jaurlaritzari aginduko zaizkio, eraikuntza-proiektuak idazteari eta obra horiek gauzatzeari dagokionez.

– ADIF AV licitará la redacción del proyecto básico para la integración del ferrocarril en la ciudad de Vitoria-Gasteiz, que contempla tanto el tramo urbano como el nudo de Arkaute. Este proyecto básico permitirá establecer las condiciones básicas de las diferentes actuaciones y definir con mayor concreción los presupuestos estimados para su ejecución. Las obras de plataforma de la parte del Nudo de Arkaute que no supongan afección a la explotación ferroviaria serán objeto de una encomienda al Gobierno Vasco en cuanto a la redacción de los proyectos constructivos y ejecución de dichas obras.

– Hitzarmen horretan jasotako konpromisoetan eta 2010eko protokoloaren ereduan oinarrituta, hitzarmen berria idatziko da, alde bakoitzak Vitoria-Gasteizko hirian trenbidea integratzeko proiektu orokorrean hartu beharreko betebeharrak zehazteko, integrazio-eragiketa global honen ondoriozko jarduera zehatzak finantzatu, antolatu eta gauzatzeari dagokionez.

– Sobre la base de los compromisos en él reflejados y el modelo del protocolo de 2010, se redactará un nuevo convenio para determinar las obligaciones a asumir por cada una de las partes en el proyecto global para la integración del ferrocarril en la ciudad de Vitoria-Gasteiz en relación con la financiación, organización y ejecución de las actuaciones concretas resultantes de esta operación global de integración.

– Sociedad Alta Velocidad Vitoria-Gasteizko Abiadura Handia SAren (AVVGAH) sozietatearen estatutuak aldatu egingo dira denboran zehar Kapital Sozietateei buruzko Legean izan diren aldaketetara egokitzeko, eta bere xedea protokolo honetan planteatzen den integrazio-soluzioa kontuan hartuta doitzeko. Era berean, sozietatearen barruan beste agindu bat emango zaio Eusko Jaurlaritzari, trenbide-ustiapenean eraginik ez duten obra zibilei ekiteko, protokolokoaren azalpenaren V. puntuan deskribatutako hiri-tartearen eremuan, eraikuntza-proiektuen definizioan aurrera egin ondoren.

– Se modificarán los Estatutos de la Sociedad Alta Velocidad Vitoria-Gasteizko Abiadura Handia S.A. (AVVGAH) para su adaptación a las modificaciones que a lo largo del tiempo se han producido en la Ley de Sociedades de Capital y, para la adaptación de su objeto considerando la solución de integración que se plantea en este Protocolo. Asimismo, en el seno de la sociedad se acordará una nueva encomienda al Gobierno Vasco para acometer la obra civil que no supongan afección a la explotación ferroviaria, en el ámbito del tramo urbano descrito en el punto V del exponendo del protocolo, una vez se avance en la definición de los proyectos constructivos.

Seigarrena.– «Abiadura handiko trena Vitoria-Gasteizera iristea eta trenbidea Vitoria-Gasteizera sartzea bultzatzeko Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agenda Ministerioaren, Eusko Jaurlaritzaren, Arabako Foru Aldundiaren, Vitora-Gasteizko Udalaren eta ADIF – Alta Velocidad Trenbide Azpiegituren Administratzailearen eta Alta Velocidad Vitoria-Gasteizko Abiadura Handia Sozietatearen arteko Protokoloa» izenekoan adierazitakoaren babesean, abiadura handia Vitoria-Gasteizera iristea eta trenbide Vitoria-Gasteizen sartzea sustatzeko, 2019ko uztailaren 3an, orduko Sustapen Ministerioko Azpiegituren Idazkaritza Nagusiak «Trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeari buruzko informazio-azterlana» behin-behinean onartzea erabaki zuen, eta jendaurreko informazio eta entzunaldi-prozesuari ekin zion (2019ko uztailaren 5eko BOE, 160. zk.).

Sexto.– Que, al amparo de lo reflejado en el «Protocolo entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), ADIF-Alta Velocidad, y la Sociedad Alta Velocidad Vitoria-Gasteizko Abiadura Handia, para impulsar la llegada de la Alta Velocidad a Vitoria-Gasteiz y la integración del ferrocarril en la ciudad», con fecha 3 de julio de 2019, la Secretaría General de Infraestructuras del entonces Ministerio de Fomento resuelve la aprobación provisional del «Estudio Informativo de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz» y da inicio al proceso de información pública y audiencia de administraciones (BOE n.º 160 de 5 de julio de 2019).

Zazpigarrena.– «Abiadura handiko tren Vitoria-Gasteizera iristea eta trenbidea Vitoria-Gasteizera sartzea bultzatzeko Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agenda Ministerioaren, Eusko Jaurlaritzaren, Arabako Foru Aldundiaren, Vitoria-Gasteizko Udalaren, ADIF-Alta Velocidad Trenbide Azpiegituren Administratzailearen eta Vitoria-Gasteizko Abiadura Handia Sozietatearen arteko Protokoloa» izenekoan adierazitakoaren babesean, abiadura handia Vitoria-Gasteizera iristea eta trenbidea hirian integratzea sustatzeko, 2020ko otsailaren 17an, orduko Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agenda Ministerioko Trenbide Sarearen Plangintza eta Ebaluazioko Zuzendaritza Nagusiak, sustatzailea eta organo substantiboa den aldetik, «Trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeari buruzko informazio-azterlanaren» Kalitate eta Ingurumen Ebaluaziorako Zuzendaritza Nagusiari bidali zion eta erregistratu zuen.

Séptimo.– Que, al amparo de lo reflejado en el «Protocolo entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), ADIF-Alta Velocidad, y la Sociedad Alta Velocidad Vitoria-Gasteizko Abiadura Handia, para impulsar la llegada de la Alta Velocidad a Vitoria-Gasteiz y la integración del ferrocarril en la ciudad», con fecha 17 de febrero de 2020, la Dirección General de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria del entonces Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, en su condición de promotor y órgano sustantivo, remite y registra ante la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, la solicitud de inicio de tramitación del procedimiento de evaluación de impacto ambiental del «Estudio Informativo de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz».

Zortzigarrena.– ADIF AVk «Abiadura handiko trena Vitoria-Gasteizera iristea eta trenbidea Vitoria-Gasteizera sartzea bultzatzeko Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agenda Ministerioaren, Eusko Jaurlaritzaren, Arabako Foru Aldundiaren, Vitoria-Gasteizko Udalaren, ADIF – Alta Velocidad Trenbide Azpiegituren Administratzailearen etaVitoria-Gasteizko Abiadura Handia Sozietatearen arteko Protokoloa» izenekoan adierazitakoaren babesean, abiadura handia Vitoria-Gasteizera iristea eta trenbide hirian integratzea sustatzeko, eta informazio-azterlanean oinarrituta «Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko, lurperatzeko eta Arkautiko lotunerako oinarrizko proiektuaren» lizitazioan egin zuen, 24 hilabeteko epearekin (2022ko martxoaren 3ko BOE, 53. zk., 2022ko martxoaren 3koa).

Octavo.– Que, ADIF AV, al amparo de lo reflejado en el «Protocolo entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), ADIF-Alta Velocidad, y la Sociedad Alta Velocidad Vitoria-Gasteizko Abiadura Handia, para impulsar la llegada de la Alta Velocidad a Vitoria-Gasteiz y la integración del ferrocarril en la ciudad» y con base en el Estudio informativo, licita el «Proyecto básico de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz, soterramiento y nudo de Arkaute», con un plazo de redacción de 24 meses (BOE n.º 53 de 3 de marzo de 2022).

Bederatzigarrena.– Trantsizio Ekologikorako eta Erronka Demografikorako Ministerioaren Ingurumen Kalitate eta Ebaluazioko Zuzendaritza Nagusiaren 2024ko martxoaren 4ko Ebazpenaren bidez, ingurumen-izapidetzea amaitu zen, «Trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeari buruzko informazio-azterlanaren» ingurumen-inpaktuaren adierazpenarekin (2024ko martxoaren 15eko BOE, 66 zk.).

Noveno.– Que, mediante Resolución de 4 de marzo de 2024, de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico se concluye la tramitación ambiental, con la correspondiente declaración de impacto ambiental del «Estudio Informativo de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz» (BOE n.º 66 de 15 de marzo de 2024).

Hamargarrena.– Egungo Garraio eta Mugikortasun Jasangarriaren Ministerioko Trenbide Plangintzaren Zuzendariordetza Nagusiaren 2024ko ekainaren 14ko Ebazpenaren bidez, «Trenbidea Vitoria-Gasteizen integratzeari buruzko informazio-azterlana» jendaurrean jartzeko espedientea onartzea eta entzutea eta azterlana behin betiko onartzea ebatzi zen (BOE, 150 zk., 2024ko ekainaren 21ekoa).

Décimo.– Que, mediante Resolución de 14 de junio de 2024, de la Subdirección General de Planificación Ferroviaria del actual Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se resuelve la aprobación del expediente de información pública y audiencia y la aprobación definitiva del «Estudio Informativo de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz» (BOE n.º 150 de 21 de junio de 2024).

Behin betiko onartutako soluzioa Vitoria-Gasteizera sartzeko 1. Tarterako pantailen arteko eraikuntza-aukeran eta Arkautiko lotuneko 2. Tarterako ekialdeko aukeran oinarrituta garatuko da. Informazio-azterlan honek 2012ko otsailaren 29an onetsitakoa ordezten du («Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko proiektuaren informazio-azterlana», 2012ko martxoaren 17ko BOE, 66. zk.), salbu eta azken horren hasierako zatian «Burgos-Gasteiz abiadura handiko linearen proiektuari buruzko informazio-azterlana» izenekoarekin lotzen denetik (2022ko urtarrilaren 8ko BOE, 7. Zenbakian, behin betiko onartua) Iruña Oka inguruan Jundiz inguruko informazio-azterlan honen 0+000 KPra arte. Horrek, indarrean jarraituko du.

La solución definitivamente aprobada se desarrollará en base a la opción constructiva entre pantallas para el tramo 1 de acceso a Vitoria-Gasteiz y la alternativa este para el tramo 2 del nudo de Arkaute. El presente estudio informativo sustituye al aprobado el 29 de febrero de 2012 («Estudio informativo del proyecto integración del ferrocarril en la ciudad de Vitoria-Gasteiz», BOE n.º 66 de 17 de marzo de 2012), salvo en el tramo inicial de este último que abarca desde la conexión con el «Estudio informativo del proyecto de la línea de alta velocidad Burgos-Vitoria» (aprobado definitivamente según anuncio en BOE n.º 7 de 8 de enero de 2022) en el entorno de Iruña de Oca hasta el PK 0+000 del presente estudio informativo en el entorno de Júndiz, el cual seguirá estando en vigor.

Hamaikagarrena.– «Abiadura handiko trena Vitoria-Gasteizera iristea eta trenbidea Vitoria-Gasteizera sartzea bultzatzeko Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agenda Ministerioaren, Eusko Jaurlaritzaren, Arabako Foru Aldundiaren, Vitoria-Gasteizko Udalaren eta ADIF-Alta Velocidad Trenbide Azpiegituren Administratzailearen eta Vitoria-Gasteizko Abiadura Handia Sozietatearen arteko Protokoloa» izenekoan adierazitakoaren babesean, abiadura handiko trena Vitoria-Gasteizera iristea eta trenbidea Vitoria-Gasteizera sartzea sustatzeko, ADIF AVk Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko, lurperatzeko eta Arkautiko lotunean sartzeko oinarrizko proiektua idatzi du. Proiektu horrek 1.122,16 M €-ko zenbatekoa du, BEZik gabe, eta obra guztiak egiteko 8 urteko epea beharko da. Bertan jasotzen da jarduketa hiru tartetan izapidetuko dela:

Decimoprimero.– Que, al amparo de lo reflejado en el «Protocolo entre el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, el Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Álava, el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), ADIF-Alta Velocidad, y la Sociedad Alta Velocidad Vitoria-Gasteizko Abiadura Handia, para impulsar la llegada de la Alta Velocidad a Vitoria-Gasteiz y la integración del ferrocarril en la ciudad», ADIF AV ha redactado el «Proyecto básico de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz, soterramiento y nudo de Arkaute». Dicho proyecto presenta un importe de 1.122,16 M €, sin IVA y un plazo de ejecución, para la totalidad de las obras, de 8 años. Dentro del mismo se recoge la tramificación de la actuación en tres tramos:

– I. tartea: Vitoria-Gasteizko lurperatzea (10 km-ko luzera). Vitoria-Gasteiz zeharkatzen duen egungo trenbide-korridorearen azpian trenbidea lurperatzea jasotzen du, gehienak hiri-lurretatik. Vitoria-Gasteizko geltokia lurperatzea barne hartzen du, Abiadura Handia hirira iristea ahalbidetzen duen eraikuntza berria sortuz. Era berean, libre utzitako eremuaren urbanizazioa sartzen da, iparraldearen eta hegoaldearen artean hiria iragazkor bihurtuz eta herritarrentzako espazioak sortuz.

– Tramo I: Soterramiento de Vitoria-Gasteiz (longitud 10 Km). Recoge el soterramiento de la línea ferroviaria bajo el pasillo ferroviario actual, que atraviesa el municipio de Vitoria-Gasteiz, en su gran mayoría por terrenos urbanos. Incluye el soterramiento de la estación de Vitoria-Gasteiz, generando una nueva edificación que permite la llegada de la Alta Velocidad a la ciudad. De igual manera incluye la urbanización de la zona liberada, permeabilizando la ciudad entre norte y sur y generando espacios para la ciudadanía.

– II. tartea: Arkautiko lotunea (10,7 km). EAEko abiadura handiko linea eta herrialdeko gainerako abiadura handiko linea modu eraginkorrean konektatzeko aukera ematen du.

– Tramo II: nudo de Arkaute (longitud 10,7 km). Permite la conexión efectiva de la línea de alta velocidad vasca con la de línea de alta velocidad del resto del país.

– III. tartea: Altsasurekiko lotura eta aldagailua (2,4 km-ko luzera). Plataforma berria dagoen linearekin konektatzeko aukera ematen du. Zabalera-aldagailu bat egitea barne hartzen du, Altsasutik abiadura handiko euskal lineara trenak UIC zabalaren igarotzea ahalbidetzen duena.

– Tramo III: conexión con Alsasua y cambiador (longitud 2,4 km). Permite la conexión de la nueva plataforma con la línea existente. Incluye la ejecución de un cambiador de ancho que permite el paso de trenes en ancho UIC desde Alsasua hacia la línea de alta velocidad vasca.

Hamabigarrena.– Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak beharrezkotzat jotzen du Euskal Autonomia Erkidegoan trenbide-sare berria eraikitzeko helburuari ekarpena egitea eta, helburu horrekin, Vitoria-Gasteizko trenbidea Euskal Autonomia Erkidegoko trenbide-sare berrian (ETSB) integratzeko Arkautiko lotuneko (II. tartea) plataformaren obren proiekzioan, gauzatzen eta zuzendaritza fakultatiboan inplikatzeko borondatea adierazten du, interes orokorreko obra horiek egitea Estatuko Administrazio Orokorrari dagokiola eta, azkenik, horretara behartzen duela aitortuta, ADIF AV enpresa-erakunde publikoaren bitartez, Trenbide Sektoreari buruzko irailaren 29ko 38/2015 Legeko 23.1.a) artikuluan xedatutakoaren arabera.

Decimosegundo.– Que la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco considera necesario contribuir al objetivo de construir la Nueva Red Ferroviaria en el País Vasco y que con este fin manifiesta su voluntad de implicarse en la proyección, ejecución y dirección facultativa de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (tramo II) de la Integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz en la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco, desde el reconocimiento de que la realización de dichas obras de interés general compete y obliga en último término a la Administración General del Estado, a través de la entidad pública empresarial ADIF AV, de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 23.1.a) de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario.

Hamahirugarrena.– Aurretik azaldutakoaren arabera, ADIF AV enpresa-erakunde publikoak eta Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak komenigarritzat jotzen dute, eraginkortasun- eta egokitasun-arrazoiengatik, eta Trenbide Sektorearen Legearen 6.4 artikuluan aurreikusitako espezialitatearen babesean, eta Sektore Publikoaren Araubide Juridikoaren urriaren 1eko 40/2015 Legearen 47.2.a) artikuluan xedatutakoarekin bat etorriz, hitzarmen bat sinatzea. Horren bidez Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrari agintzen zaio Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko II. Tartea eraikitzeko eta Arkautiko lotuneko plataformaren obrak egiteko proiektua idazteko eta gauzatzeko.

Decimotercero.– Que, en virtud de lo anteriormente expuesto, la entidad pública empresarial ADIF AV y la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco, consideran conveniente, por razones de eficacia y oportunidad, y al amparo de la especialidad prevista en el artículo 6.4 de la Ley del Sector Ferroviario, y conforme a lo dispuesto en el artículo 47.2.a) la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, suscribir un Convenio por el que se encomienda a la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco para que, a través de la utilización de medios y servicios de esta Administración Autonómica, se lleve a cabo la redacción del proyecto de construcción y la ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute, tramo II de la Integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz en la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco.

Horregatik guztiarengatik, ADIF AV enpresa-erakunde publikoak eta Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak agindu-hitzarmen hau formalizatzea erabaki dute, Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sare Berriarekin (ETSB) lotzeko Arkautiko lotuneko (II. tartea) plataformaren obrak egiteko eta eraikitzeko proiektua idazteko, klausula hauen arabera:

Por todo ello, la entidad pública empresarial ADIF AV y la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco deciden formalizar el presente Convenio de encomienda para la redacción del proyecto de construcción y ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV), con arreglo a las siguientes:

KLAUSULAK

CLÁUSULAS

Lehenengoa.– Agindu-hitzarmenaren xedea.

Primera.– Objeto del Convenio de encomienda.

1.1.– Hitzarmen honen xedea da, Trenbideen Sektoreari buruzko Legearen 6.4 artikuluan xedatutakoaren babesean, ADIF AVk Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrari emandako agindua artikulatzea, administrazio autonomiko horren baliabide eta zerbitzuak erabiliz, eraikuntza-proiektua lizitatzeko eta idazteko behar diren jarduerak egin ditzan, eta, era berean, Arkautiko lotuneko plataformaren obrak (II. tartea) lizitatu eta egikaritu ditzan, Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sare Berriarekin (ETSB) lotzeko, I. eranskineko planoan adierazitako eremuaren mugaketaren arabera; orobat, obra horien zuzendaritza fakultatiboa, segurtasun- eta osasun-zerbitzuak eta Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sare Berriarekin lotzeko behar den beste edozein zerbitzu.

1.1.– El objeto del presente Convenio es articular, al amparo de lo dispuesto en el artículo 6.4 de la Ley del Sector Ferroviario, la encomienda de ADIF AV a la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco, para que, a través de la utilización de medios y servicios de esta Administración Autonómica, esta realice las actividades necesarias para la licitación y redacción del proyecto de construcción y, asimismo, la ulterior licitación y ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV) según delimitación del ámbito indicado en el plano del Anexo I; así como la dirección facultativa de las mismas, los servicios de seguridad y salud y cualquier otro servicio que fuera necesario para el apoyo a la dirección de obra, en los términos que en el presente Convenio se desarrollan.

ADIF AVk Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrari emandako aginduak ez du, inola ere, eraikuntza-proiektua onartzea barne hartuko, ezta horietan egin daitezkeen aldaketak ere, eta ez du eraginik izango obra gainbegiratzeko eta hartzeko eginkizunetan. Eginkizun horiek ADIF AVrentzat erreserbatuta geratuko dira, Trenbide Sektorearen Legearen 6.4 artikuluan horretarako berariaz aurreikusitakoaren arabera.

La encomienda de ADIF AV a la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco no comprenderá, en ningún caso, la aprobación del proyecto de construcción, ni de los posibles modificados a los mismos, ni afectará a las funciones de supervisión y recepción de la obra, que quedarán reservadas a ADIF AV conforme lo expresamente previsto al efecto en el artículo 6.4 de la Ley del Sector Ferroviario.

1.2.– Administrazio honek zuzenean edo zuzenbide pribatuko Euskal Trenbide Sarea (ETS) erakunde publikoaren bidez ekin ahal izango die Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrari agindutako jarduketei, Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorreko organo eskudunak hala erabakitzen badu. Erakunde hori Mugikortasun Jasangarriaren Sailari atxikita dago gaur egun.

1.2.– Las actuaciones encomendadas a la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco podrán abordarse bien directamente por esta Administración o bien a través del ente público de derecho privado Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea (ETS), adscrito actualmente al Departamento de Movilidad Sostenible, si así se acuerda por el órgano competente de la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco.

Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorreko organo eskudunak dagokion erabakia hartu ondoren, ulertuko da Agindu-hitzarmen honek Administrazio hori aipatzen duen lekuan Euskal Trenbidea Sare (ETS) erakundeari buruz ari dela.

Adoptado el correspondiente acuerdo por parte del órgano competente de la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco, se entenderá que donde el presente Convenio de encomienda señala a dicha Administración, se refiere a la entidad Red Ferroviaria Vasca-Euskal Trenbide Sarea (ETS).

Bigarrena.– Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sare Berriarekin (ETSB) lotzeko Arkautiko lotuneko plataformaren (II. tartea) eraikuntza-proiektua idazteko eta obrak egiteko beharrezko jarduketen agindua.

Segunda.– Encomienda de las actuaciones necesaria para la redacción del proyecto de construcción y para la ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV).

2.1.– Trenbide Sektoreari buruzko irailaren 29ko 38/2015 Legeak 6.4 artikuluan xedatutakoaren babesean, ADIF AVk Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorraren esku uzten du Arkautiko lotuneko plataformaren (II. tartea) eta Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sare Berriarekin (ETSB) lotzeko obren proiektu- eta egikaritze-faseak garatzeko azterlana, eraikuntza-proiektua eta obrak gauzatzeko, obrak idazteko kontratazioari dagozkion ahalmenak erabiltzea, bai eta horien zuzendaritza fakultatiboa, segurtasun- eta osasun-zerbitzuak eta obra-zuzendaritzari laguntzeko beharrezkoa den beste edozein zerbitzu ere. Administrazio autonomikoak bere gain hartuko ditu, ADIF AVren eskumenekoak izanik, kontratazio publikoari buruzko legeriak proiektua idazteko, obrak gauzatzeko eta obrak zuzentzeko kontratazio-organoari esleitzen dizkion ahalmenak.

2.1.– Al amparo de lo dispuesto en el artículo 6.4 de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario, ADIF AV encomienda a la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco el ejercicio de las facultades correspondientes a la contratación de la redacción del estudio de desarrollo de fases de proyecto y ejecución de obras, proyecto de construcción y de la ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV), así como la dirección facultativa de las mismas, los servicios de seguridad y salud y cualquier otro servicio que fuera necesario para el apoyo a la dirección de obra; asumiendo la Administración autonómica las facultades que, siendo competencia de ADIF AV, la legislación de contratación pública atribuye al órgano de contratación para la redacción del proyecto y la ejecución de las obras y dirección facultativa de las mismas.

Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak kontratatu eta bere gain hartuko du Arkautiko lotuneko (II. Tartea) plataformaren eraikuntza-proiektua idazteko eta obrak egiteko ardura, Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sare Berriarekin (ETSB) lotzeko. Hori guztia, faseak gauzatzeko eta obrak egiteko azterlanean horretarako ezartzen denarekin bat etorriz.

La Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco contratará y se responsabilizará de la redacción del proyecto de construcción y de la ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV), todo ello conforme a lo que a tal fin se establezca en el estudio de desarrollo de fases y de ejecución de obras.

Proiektua idazteko eta obrak gauzatzeko faseen azterlana ADIFek eta Garraio eta Mugikortasun Jasangarriaren Ministerioak onartu beharko dute.

El estudio de fases de redacción de proyecto y de ejecución de obras deberá ser aprobado por ADIF y por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Obra horiek gauzatzeaz gain, Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorra arduratuko da, Arkautiko lotuneko plataformaren (II. tartea) eta Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sare Berriarekin (ETSB) lotzeko obren eraikuntza-proiektuan sor daitezkeen aldaketak idazteaz. Hala ere, Trenbide Sektoreari buruzko 6.4 artikuluak xedatutakoaren arabera, ADIF AVk proiektuaren balizko aldaketak teknikoki onartzeko erantzukizunarekin jarraituko du, bai eta obrak gainbegiratzeko eta hartzekoarekin ere. Funtzio horiek sektore publikoko kontratuen legeriak zehazten dituen moduan eta epeetan egiaztatu behar dira, eta Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrari eska dakizkioke, hitzarmen honen arabera bere erantzukizun-eremuaren barruan, eta, ondorioz, ADIF AVri ere bai, azken batean, berandutzerik edo/eta erantzukizunik ez izateko.

Además de la ejecución de las citadas obras, la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco se responsabilizará de la redacción de los posibles modificados que puedan surgir del proyecto de construcción de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV) durante la ejecución de las correspondientes obras. No obstante, conforme a lo dispuesto en el citado artículo 6.4 de la Ley del Sector Ferroviario, ADIF AV mantendrá la responsabilidad de la aprobación técnica de los posibles modificados del Proyecto, así como la supervisión y recepción de las obras, funciones que se deben verificar en los términos y plazos que determina la legislación de contratos del sector público, y que son exigibles a la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco dentro de su ámbito de responsabilidad conforme al presente Convenio y por ende a ADIF AV también en última instancia, a fin de evitar incurrir en mora y/o responsabilidades a aquella.

Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sare Berriarekin (ETSB) lotzeko Arkautiko lotuneko (II. tartea) plataformaren obrak eraikitzeko proiektuaren balizko aldaketak onartzeko, eta obrak gainbegiratzeko eta hartzeko, ADIF AVk behar adina giza baliabide erabiliko ditu, obrek kontratuaren egikaritze arruntean eraginik izan ez dezaten, indarrean dagoen araudiak ezartzen dituen mugen barruan.

Para el cumplimiento de estas funciones de aprobación de los posibles modificados del proyecto de construcción de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV), y la supervisión y recepción de las obras, por parte de ADIF AV se destinarán los medios humanos suficientes, con el fin de evitar que las mismas afecten a la normal ejecución del contrato, dentro de los límites que establece la normativa vigente.

2.2.– Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak obrak zuzendaritza fakultatiboa, segurtasun- eta osasun-zerbitzuak, eta obren zuzendaritzari laguntzeko beharrezkoa den beste edozein zerbitzu, hala nola, ingurumen-zerbitzuak, kalitate-auditoretzak, eta abar, zuzenean edo hirugarrenak kontratatuz landuko ditu, sektore publikoko kontratuei buruzko legeriak zehazten duen moduan.

2.2.– La Dirección facultativa de obra, los servicios de seguridad y salud, y cualquier otro servicio que fuera necesario para el apoyo a la dirección de las obras tales como servicios medioambientales, auditorías de calidad, etc., serán abordados bien directamente, o bien a través de la contratación de terceros, en los términos que determina la legislación de contratos del sector público, por la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco.

2.3.– Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sare Berriarekin (ETSB) lotzeko Arkautiko lotuneko (II. tartea) plataformaren obrak eraikitzeko proiektuaren faseen garapenaren azterlanean hasiera batean aurreikusitako kostu horiek 146,33 milioi euro gehi BEZa balioetsi dira, agindu-hitzarmen honen hirugarren klausulan eta II. eranskinean jasotakoaren arabera. Zenbateko horrek ez ditu barne hartzen desjabetzeen kostuak, behin betikoak edo aldi baterakoak izan, ADIF AVk zuzenean hartu eta ordainduko baititu, Hitzarmen honen irismenetik kanpo.

2.3.– Los costes inicialmente previstos del estudio de desarrollo de fases de proyecto y ejecución de obras, la redacción del proyecto de construcción y de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV), así como la reposición de servicios afectados, costes de integración ambiental y seguridad y salud, se han valorado en 146,33 millones de euros más IVA, conforme se recoge en la Cláusula tercera y en el Anexo II del presente Convenio de encomienda. Este importe no incluye los costes de expropiaciones, sean estas definitivas o temporales, los cuales serán asumidos y abonados directamente por ADIF AV fuera del alcance de este Convenio.

Era berean, aipatutako zenbatekoak ez ditu barne hartzen trenbidearen gainegiturako obren proiektua idazteko eta obrak gauzatzeko hasieran aurreikusitako kostuak, ez eta eragindako zerbitzuak berrezartzeko kostuak eta ingurumen-integrazioko, segurtasuneko eta osasuneko kostuak ere. Hori guztia 34,67 milioi euro gehi BEZa izango da, III. eranskinaren arabera, eta ADIF AVk ordainduko ditu zuzenean, hitzarmen honen irismenetik kanpo.

De igual forma, el importe precitado tampoco incluye los costes inicialmente previstos de redacción del proyecto y ejecución de las obras de superestructura de vía, así como la reposición de servicios afectados, costes de integración ambiental, seguridad y salud, todo ello valorado en 34,67 millones de euros más IVA, conforme Anexo III, los cuales serán también asumidos y abonados directamente por ADIF AV, fuera del alcance de este Convenio.

2.4.– Behin Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sare Berriarekin (ETSB) lotzeko Arkautiko plataformaren (II. tartea) eraikuntza-proiektua idazteko lanak amaituta, Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak ADIF AVri emango dio obra hori, gainbegiratu eta onar dezan, Trenbide Sektoreari buruzko irailaren 29ko 38/2015 Legearen 6.4 artikuluan xedatutakoarekin bat etorriz. Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sare Berriarekin (ETSB) lotzeko Arkautiko plataformaren (II. tartea) eraikuntza-proiektua gainbegiratzeko eta onartzeko, ADIF AVk behar adina giza baliabide erabiliko ditu, obra horiek kontratuaren egikaritze arruntean eraginik izan ez dezaten, indarrean dagoen araudiak ezartzen dituen mugen barruan.

2.4.– Una vez finalizados los trabajos de redacción del proyecto de construcción de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV), la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco procederá a su entrega a ADIF AV para su preceptiva supervisión y aprobación, conforme lo dispuesto en el artículo 6.4 de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario. Para el cumplimiento de estas funciones de supervisión y aprobación del proyecto de construcción de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV), por parte de ADIF AV se destinarán los medios humanos suficientes, con el fin de evitar que las mismas afecten a la normal ejecución del contrato, dentro de los límites que establece la normativa vigente.

2.5.– Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sare Berriarekiko (ETSB) lotzeko Arkautiko (II. tartea) plataformaren obrak amaitu ondoren, Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak aktiboak entregatuko dizkio ADIF AVri, obrak jasotzearen aktaren bidez. Akta hori, batetik, Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorraren behar besteko baimena duten kideek sinatuko dute, eta, bestetik, ADIF AVren behar besteko baimena duten kideek, bai eta obren zuzendaritzaz arduratuko den fakultatiboak eta obren kontratistak ere. Akta horrekin batera, beharrezko agiriak eta ziurtagiriak aurkeztuko dira, entregatutako aktiboa ADIF AVren inbentarioan sartu ahal izan dadin. Hori guztia, Garraio eta Mugikortasun Jasangarriaren Ministerioaren Zerbitzu eta Obren Ikuskaritza Orokorraren eskumenak eta eginkizunak alde batera utzi gabe, abenduaren 26ko FOM/2564/2014 Aginduaren arabera. Nolanahi ere, ziurtatuko da horrek ez diola eragingo kontratua behar bezala gauzatzeari, indarrean dagoen araudiak ezartzen dituen mugen barruan. Horretarako, aldeek, seigarren klausulan aipatutako Jarraipen eta Koordinaziorako Batzordean, onartuko dituzte ezarri beharreko jarraipen- eta koordinazio-prozedurak eta -tresnak.

2.5.– Una vez finalizados los trabajos de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV), la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco procederá a la entrega de los activos a ADIF AV, mediante el acta de recepción de las obras que será firmada, de una parte, por personal con autorización suficiente de la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco y de otra, por personal con autorización suficiente de ADIF AV, además de por el facultativo encargado de la Dirección de las obras y el contratista de las mismas, y se acompañará de la documentación y certificados necesarios para que el activo entregado pueda incorporarse al inventario de ADIF AV como titular del mismo. Todo ello sin perjuicio de las competencias y funciones de la Inspección General de Servicios y Obras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, según Orden FOM/2564/2014, de 26 de diciembre. En cualquier caso, se asegurará que ello no afecte a la normal ejecución del contrato, dentro de los límites que establece la normativa vigente. A tal fin las partes, en el seno de la Comisión de Seguimiento y Coordinación referida en la Cláusula sexta, aprobarán los procedimientos e instrumentos de seguimiento y coordinación a implantar.

2.6.– Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak obrak zuzentzeko, ikuskatzeko eta zaintzeko lanak egingo ditu obrak jaso arte, eta kontratazio-organoaren berezko prerrogatibak gauzatuko ditu. Zeregin horien artean daude:

2.6.– La Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco acometerá las tareas de dirección, inspección y vigilancia de las obras hasta la recepción de las mismas, y ejercerá las prerrogativas propias del órgano de contratación. Estas tareas incluyen:

– Kontratatutako aseguru-polizak horiek egikaritzean sortzen diren kontratu-gorabeheretara egokitzen diren ala ez kontrolatzea, bai eta estaldurak mantentzea eta berritzea ere, formalizatutako kontratuak indarrean dauden bitartean.

– El control de la adecuación de las pólizas de seguros contratadas a las incidencias contractuales surgidas en su ejecución, así como el mantenimiento de las coberturas y su renovación, durante la vigencia de los contratos formalizados.

– Eraikuntza kudeatzea, obra zibilak zuzentzea, aholkularitza espezializatuak identifikatzea eta zuzentzea, obrek sortutako kalteak eta eragindako zerbitzuak kudeatzea, eta obra horietan sortzen diren gainerako gorabeherak.

– La gestión de la construcción, incluidas la dirección de obras civiles, identificación y dirección de consultorías especializadas, gestión de las afecciones por obras, y de servicios afectados, y las demás incidencias que surjan en el curso de las mismas.

– Beste erakunde batzuekiko kudeaketak eta koordinazioa; kaltetuen erreklamazioak ebaztea eta ezkutuko akatsak eskatzea, eta hitzarmen hau sinatu duten administrazioei horien agerpenaren eta hartutako neurrien berri ematea.

– Las gestiones y coordinación con otras instituciones; resolución de las reclamaciones de afectados y la exigencia de los vicios ocultos, informando a las Administraciones firmantes de este Convenio de su aparición y de las medidas adoptadas.

– Kontratistak erreklamazioak ebatziko ditu, halakorik gertatuz gero, eta hitzarmen hau sinatu duten administrazioei jakinaraziko die erreklamazio horiek egon direla eta nola ebatzi diren.

– Resolución de las reclamaciones por parte del contratista, si se produjesen, informando a las Administraciones firmantes de este Convenio de su existencia y términos de resolución.

Hirugarrena.– Agindutako jarduketen ondoriozko kostuak eta gastuak.

Tercera.– Costes y gastos derivados de las actuaciones encomendadas.

3.1.– Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sare Berriarekin (ETSB) lotzeko Arkautiko plataformaren (II. tartea) plataformaren obrak egiteko eta obrak egiteko proiektu- eta egikaritza-faseak gauzatzeko azterlana idazteko kostu osoa, obren zuzendaritza fakultatiboa, segurtasun- eta osasun-zerbitzuak eta obra-zuzendaritzari laguntzeko beharrezkoa den beste edozein zerbitzu barne, hau da:

3.1.– El coste total estimado de la redacción del estudio de desarrollo de fases de proyecto y ejecución de obras, del proyecto de construcción y de la ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (Tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV), incluyendo la dirección facultativa de las mismas, los servicios de seguridad y salud y cualquier otro servicio que fuera necesario para el apoyo a la dirección de obra es el siguiente:

(Ikus .PDF)

(Véase el .PDF)

3.2.– ADIF AV enpresa-erakunde publikoak Estatuaren Aurrekontu Orokorretan urtero integratzen diren Ustiapen eta Kapital Aurrekontuetan sartuko ditu proiektua idazteko, lantzeko eta, hala badagokio, aldatzeko kostuei dagozkien zenbatekoak, bai eta Arkautiko lotunean (II. tartea) Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sare Berriarekin (ETSB) eta horien zuzendaritza fakultatiboarekin lotzeko lanak gauzatzearen kostuak ere, agindutako jarduketak gauzatzen amaitu arte.

3.2.– La entidad pública empresarial ADIF AV incluirá en los Presupuestos de Explotación y Capital de esta Entidad que anualmente se integran en los Presupuestos Generales del Estado, los importes correspondientes a los costes de redacción, elaboración y modificación, en su caso, del proyecto, así como los costes de ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV) y la dirección facultativa de las mismas, hasta la finalización de la ejecución de las actuaciones encomendadas.

3.3.– Arestian aipatutako zenbatekoak zenbatetsitako zenbatekoak dira, eta, hala badagokio, eraikuntza-proiektua idatzi eta behin betiko onartu ondoren sortzen den behin betiko aurrekontuak, esleipen-bajek, laguntza tekniko osagarriek, prezioen berrikuspenek, aldatutakoek eta, oro har, kontratuen garapenean gerta daitezkeen gorabeherek eragingo diete. Beraz, horiek handitzea beharrezkoa bada, agindu-hitzarmen hau zortzigarren klausulan aurreikusitakoaren arabera aldatu beharko da.

3.3.– Los importes anteriormente referenciados son importes estimados y vendrán afectados, en su caso, por el presupuesto definitivo que se derive una vez redactado y aprobado definitivamente el proyecto de construcción, por las bajas de adjudicación, asistencias técnicas complementarias, las revisiones de precios, modificados y, en general, por las incidencias que puedan producirse en el desarrollo de los contratos, por lo que en caso de que resulte necesario su incremento, será necesaria la modificación del presente Convenio de encomienda, conforme a lo previsto en la Cláusula octava.

Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sare Berriarekin (ETSB) lotzeko Arkautiko lotuneko (II. tartea) plataformaren obrak eraikitzeko eta egikaritzeko proiektuaren eta obren egikaritzearen faseen garapen-azterlana idazteko kostuen urteko banaketa gutxi gorabehera jasotzen da agindu-hitzarmen honen IV. eranskinean.

La distribución por anualidades de los costes de redacción del estudio de desarrollo de fases de proyecto y ejecución de obras, del proyecto de construcción y de ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV), se recoge de manera estimativa en el Anexo IV del presente Convenio de encomienda.

Laugarrena.– Agindutako jarduketen finantzaketa.

Cuarta.– Financiación de las actuaciones encomendadas.

4.1.– Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sare Berriarekin (ETSB) lotzeko Arkautiko plataformaren (II. tartea) plataformaren obrak egiteko eta obrak egiteko proiektu- eta egikaritze-faseak, garapen-azterlana idazteko gastuak, horien zuzendaritza fakultatiboa, bai eta, agindu-hitzarmen honen arabera, Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak egin dituen segurtasun- eta osasun-zerbitzuen kontratuei eta obra-zuzendaritzari laguntzeko beharrezkoa den beste edozein zerbitzuri dagozkien gastuak ere gauzatzeko lanak ADIF AVk ordainduko ditu. Ordainketa, hirugarren klausulan zenbatetsitako eta aurreikusitako zenbatekoen arabera eta IV. eranskinean aurreikusitako urteko kopuruekin bat etorriz egingo du ADIF AVk, bere aurrekontuen kontura, eta horrela sartuko da Estatuko Aurrekontu Orokorretan urtero txertatzen den Ustiapen eta Kapital Aurrekontuetan.

4.1.– El pago por ADIF AV del importe de los gastos de redacción del estudio de desarrollo de fases de proyecto y ejecución de obras, del proyecto de construcción y de ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV), la dirección facultativa de las mismas, así como los gastos correspondientes a los contratos de servicios de seguridad y salud y cualquier otro servicio que fuera necesario para el apoyo a la dirección de obra, que, de acuerdo al presente Convenio de encomienda, haya realizado la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco, se efectuará por ADIF AV con cargo a sus propios presupuestos, conforme a los importes estimados y previstos en la cláusula tercera, y de acuerdo con las anualidades estimadas en el Anexo IV, y así se incluirá en los Presupuestos de Explotación y Capital de esta Entidad que anualmente se integre en los Presupuestos Generales del Estado.

Nolanahi ere, urteko ordainketek ezin izango dute gainditu gauzatutako proiektu edo/eta obra osoaren kostua, kontratazio-organoak ordaindutako ziurtagirien arabera.

En todo caso, los pagos anuales no podrán superar el coste del total del proyecto y/o de la obra ejecutada, de acuerdo con las certificaciones abonadas por el órgano de contratación.

Aginduaren xede diren jarduketak gauzatzeko aldi baterako birprogramatu behar izanez gero, Jarraipen eta Koordinazioko Azpibatzorde Teknikoak dokumentu honen IV. eranskinean ezarritako zenbatekoen urteko banaketa berregokitzea erabaki ahal izango du, 3.1 klausulan jasotako guztizko zenbatekoa gainditu gabe. 3.1 klausulan jasotako zenbatekoak gainditzea beharrezkotzat jotzen bada, hitzarmena aldatzeko gehigarri bat izapidetu beharko da aldez aurretik, seigarren klausulan aurreikusitako Jarraipen eta Koordinazioko Azpibatzorde Teknikoak proposatuta.

En el caso de que la ejecución de las actuaciones objeto de encomienda requirieran de una reprogramación temporal, la Subcomisión Técnica de Seguimiento y Coordinación podrá acordar el reajuste de la distribución anual de los importes que se establecen en el Anexo IV de este documento, sin rebasar el importe total recogido en la cláusula 3.1. Si se considerase necesario rebasar los importes recogidos en la cláusula 3.1 será necesaria la previa tramitación de una Adenda modificativa del Convenio a propuesta de la Subcomisión Técnica de Seguimiento y Coordinación prevista en la cláusula sexta.

4.2.– Aurreko 1. paragrafoan aurreikusitakoaren arabera, dagozkion zenbatekoak ordaintzeko, Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak edo/eta ETSk hilero faktura egingo du, azken hilabetean egindako lanen zerrenda baloratua eta ziurtagiria euskarria dituela. Zerrenda hori obren proiektuari eta egikaritzeari eta zuzendaritza fakultatiboari dagokie, bai eta segurtasun- eta osasun-zerbitzuen kontratuei dagozkien gastuei eta obra-zuzendaritzari laguntzeko beharrezkoa den beste edozein zerbitzuri ere. Hori guztia aurreko 1. paragrafoan ezarritakoaren arabera zehaztuko da. Faktura lege hauetan ezarritako epeen barruan ordainduko da: 3/2004 Legea, abenduaren 29koa, merkataritza- eragiketetan berankortasunaren aurka borrokatzeko neurriak ezartzen dituena, eta lege horren ondorengo aldaketak: 15/2010 Legea, uztailaren 5ekoa, eta 4/2013 Errege Lege Dekretua, otsailaren 22koa, ekintzaileei laguntzeko eta enpleguaren sorrera eta hazkundea suspertzeko neurriei buruzkoa.

4.2.– Para hacer efectivo el pago de los importes correspondientes, según lo previsto en el apartado 1 anterior, la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco y/o ETS emitirá mensualmente factura con soporte en la relación valorada y certificación de los trabajos realizados en el último mes, correspondientes al proyecto y ejecución de las obras, de la dirección facultativa de las mismas, así como los gastos correspondientes a los contratos de servicios de seguridad y salud y cualquier otro servicio que fuera necesario para el apoyo a la dirección de obra; todo ello, determinado según se establece en el apartado 1 anterior. La factura será abonada a dentro de los plazos establecidos en la Ley 3/2004, de 29 de diciembre, por la que se establecen medidas de lucha contra la morosidad en las operaciones comerciales, y en sus modificaciones posteriores de la Ley 15/2010, de 5 de julio, y del Real Decreto-ley 4/2013, de 22 de febrero, de medidas de apoyo al emprendedor y de estímulo del crecimiento y de la creación de empleo.

Bosgarrena.– Desjabetzeak.

Quinta.– Expropiaciones.

ADIF AVk eskuratuko ditu eraikuntza-proiektua idazteko behar diren lurzoruak (datuak hartzeko eta proiektua egiteko behar diren prospekzioak egiteko lurrak aldi baterako okupatzea), bai eta Arkautiko lotunean (II. tartea) Vitoria-Gasteizen trenbidea integratzeko eta Euskal Autonomia Erkidegoko Trenbide Sare Berriarekin (ETSB) lotzeko plataformaren obrak egiteko behar direnak ere, Nahitaezko Desjabetzeari buruzko Legean eta Erregelamenduan eta aplikatzekoak diren gainerako arauetan ezarritako izapideekin eta prozedurekin bat etorriz.

ADIF AV será el encargado de obtener los suelos necesarios para la redacción del proyecto de construcción (ocupación temporal de los terrenos para toma de datos y realización de prospecciones necesarias para la elaboración del proyecto) y para la posterior ejecución de las obras de plataforma del nudo de Arkaute (tramo II) de la integración del ferrocarril en Vitoria-Gasteiz y su conexión con la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (NRFPV), de acuerdo con los trámites y procedimientos establecidos en la Ley y Reglamento de Expropiación Forzosa y demás normativa de aplicación.

Seigarrena.– Hitzarmenaren jarraipena eta kudeaketa.

Sexta.– Seguimiento y gestión del Convenio.

6.1.– Jarraipen- eta Koordinazio-batzorde bat eratuko da, agindu-hitzarmen honetan norbere gain hartutako betebeharrak betetzen direla zaintzeko eta hitzarmenaren edukia betearazten dela bultzatzeko, bai eta hura gauzatzeak sor ditzakeen zalantzak argitzeko ere. Batzorde hori ADIF AVk izendatutako bi ordezkarik eta Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak izendatutako bi ordezkarik osatuko dute.

6.1.– Con la finalidad de velar por el cumplimiento de las obligaciones asumidas en el presente Convenio de encomienda e impulsar la ejecución del contenido del mismo, así como resolver las dudas que puedan derivarse de su ejecución, se constituirá una Comisión de Seguimiento y Coordinación que estará integrada por 2 representantes designados por ADIF AV y 2 representantes designados por la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco.

ADIF AVren ordezkarietako bat izango da batzordeburua, eta Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorraren ordezkarietako bat idazkaria. Azken horrek hitza eta botoa izango ditu.

La Comisión será presidida por uno de los representantes de ADIF AV, y actuará como Secretario de la Comisión uno de los representantes de la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco, que tendrá voz y voto.

Batzordeak aho batez hartuko ditu hartu dagozkion erabakiak, administrazio bakoitzari eskumenei kalterik egin gabe, eta eginkizun hauek izango ditu:

La Comisión adoptará los acuerdos que procedan por unanimidad de sus miembros, sin perjuicio de las competencias que correspondan a cada Administración, y asumirá las siguientes funciones:

a) Hitzarmen honen jarraipena eta koordinazioa egiteko prozedurak eta tresnak onartzea.

a) Aprobar los procedimientos e instrumentos de seguimiento y coordinación del presente Convenio.

b) Hitzarmen honetan jasotako jarduketen jarraipena egitea.

b) Llevar a cabo el seguimiento de las actuaciones incluidas en el presente Convenio.

c) Hitzarmen honetatik eratorritako betebeharrak betetzen direla zaintzea.

c) Velar por el cumplimiento de las obligaciones derivadas del presente Convenio.

d) Hitzarmena interpretatzean eta betetzean sortzen diren zalantzak eta eztabaidak ebaztea.

d) Resolver las dudas y controversias que se generen en la interpretación y cumplimiento del Convenio.

e) Prozesuan parte hartzen duten beste administrazio eta eragile batzuekin eta, bereziki, Trenbide Segurtasuneko Estatuko Agentziarekin (AESF) beharrezko koordinazioa sustatzea, agindu-hitzarmenaren helburuak lortzeko beharrezkotzat eta egokitzat jotzen diren ekintza guztiak garatuz.

e) Promover la coordinación necesaria con otras Administraciones y Agentes intervinientes en el proceso y, en particular, con la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria-AESF, desarrollando cuantas acciones estimen necesarias y oportunas para la consecución de los objetivos del Convenio de encomienda.

f) Agindu-hitzarmen honen xede diren lanak egiteko ezartzen diren epeak betetzen direla zaintzea.

f) Velar por el cumplimiento de los plazos que se fijen para la ejecución de los trabajos objeto de este Convenio de encomienda.

Jarraipen Batzorde hori, gutxienez, urtean behin bilduko da, edo, hala badagokio, hitzarmena sinatu duten aldeetako edozeinek eskatuta. Bileraren deialdia idatziz egingo da, gutxienez 48 ordu lehenago, eta aztertu beharreko gaien zerrenda eta horiei buruzko dokumentazioa erantsiko dira. Nolanahi ere, aldeen intereseko beste edozein gai eztabaidatu ahal izango da.

Dicha Comisión de Seguimiento se reunirá, al menos, una vez al año, o en su caso, a petición de cualquiera de las partes firmantes del Convenio, realizándose la convocatoria de la reunión por escrito al menos con 48 horas de antelación, acompañándose un orden del día de los asuntos a tratar y la documentación correspondiente a los mismos, sin perjuicio de poder debatirse cualquier otro asunto de interés para las partes.

Batzorde horretan parte hartzen duten administrazioetako teknikariak sartu ahal izango dira, hitzarekin baina botorik gabe, bai eta, hala badagokio, hitzarmen honen helburuak betetzeko komenigarritzat jotzen diren beste organismo edo erakunde batzuetako ordezkariak ere.

A dicha Comisión podrán incorporarse puntualmente, con voz pero sin voto, técnicos de las Administraciones intervinientes, así como en su caso, representantes de otros organismos o entidades cuya presencia se considere conveniente para el cumplimiento de los objetivos del presente Convenio.

Batzordea behar bezala eratzeko, Batzordeburua, Batzordeko idazkaria eta Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorreko ordezkari bat bertaratu beharko dira.

Para su válida constitución, deberán estar presentes, quien ostente la Presidencia, quien ostente la Secretaría de la Comisión y un representante de la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco.

Kide anitzeko organo honen funtzionamendurako arautu ez den guztiari dagokionez, Sektore Publikoaren Araubide Juridikoaren urriaren 1eko 40/2015 Legeak arautuko du.

En todo lo no regulado para el funcionamiento de este órgano colegiado se regirá por la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público.

6.2.– Era berean, Jarraipen eta Koordinaziorako Azpibatzorde Tekniko bat sortuko da, ADIF AVk izendatutako 2 ordezkarik eta Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak izendatutako 2 ordezkarik osatua. Azpibatzorde horren funtzionamendu-araubidea eta erabakiak hartzeko araubidea Jarraipen eta Koordinazio Batzordearentzat aurreikusitako bera izango da, paragrafo honetan jasotzen diren espezialitateekin, eta hauek izango dira bere eginkizunak:

6.2.– Asimismo, se crea una Subcomisión Técnica de Seguimiento y Coordinación integrada por 2 representantes designados por ADIF AV y 2 representantes designados por la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco, cuyo régimen de funcionamiento y adopción de acuerdos será el mismo que el previsto para la Comisión de Seguimiento y Coordinación, con las especialidades que se recogen en el presente apartado, y a la que corresponderá:

a) Lanean jarraipena egiteko programa bat ezartzea, Euskal Autonomia Erkidegoko Administrazio Orokorrak izapidetu behar dituen kontratazio-espedienteen administrazio-izapidetzean eraginik izan gabe.

a) Establecer un programa de seguimiento de los trabajos, sin que incida en la tramitación administrativa de los expedientes de contratación que la Administración General de la Comunidad Autónoma del País Vasco debe tramitar.

b) Eraikuntza-fasea koordinatzea, eta obrak onartzen den eraikuntza-proiektura egokitzen direla bermatzea.

b) Coordinar la fase de construcción, y garantizar la adecuación de las obras al proyecto de construcción que se apruebe.

c) Desjabetze-prozesuen egoerari buruzko txostena egitea.

c) Tomar informe acerca de la situación de los procesos expropiatorios.

d) Proiektua eta obrak egokitzeko proposamena egitea, ADIF AVk onar dezan.

d) Elaborar la propuesta de adecuación del proyecto y de las obras, a los efectos de su aprobación por ADIF AV.

e) Beharrezkoa izanez gero, agindu-hitzarmen honetan aurreikusitako jardueren denbora-programazioaren aldaketa berrikusi eta onartzea, bai eta horri lotutako urteroko ekonomikoak ere, betiere urterokoen horrek hitzarmenean jasotako zenbatekoen gehikuntza ekonomikorik ez badakar, ez eta hitzarmenaren indarraldia luzatzea ere.

e) Revisar y aprobar, en caso necesario, la modificación de la programación temporal de las actividades previstas en el presente Convenio de encomienda, así como las anualidades económicas asociadas a esta, siempre que dicha distribución de anualidades no suponga un incremento económico de los importes recogidos en el Convenio, ni un incremento del plazo de su vigencia.

f) Beharrezkoak diren Hitzarmenaren balizko aldaketen izapidetzea sustatzea, Hitzarmena aldatzen duten Gehigarrien bidez.

f) Promover la tramitación de las eventuales modificaciones del Convenio que resulten necesarias, a través de las correspondientes Adendas modificativas del mismo.

Jarraipen eta Koordinazioko Azpibatzorde Teknikoa gutxienez hiru hilean behin bilduko da, edo, beharrezkoa izanez gero, aldeetako edozeinek proposatuta. Sektore Publikoaren Araubide Juridikoaren urriaren 1eko 40/2015 Legearen 15. artikuluan eta hurrengoetan araututako kide anitzeko organoen araubidea aplikatuko da haren funtzionamenduan.

La Subcomisión Técnica de Seguimiento y Coordinación se reunirá, al menos, con una periodicidad trimestral o, en caso de que sea necesario, a propuesta de cualquiera de las partes, rigiéndose en su funcionamiento por el régimen de los órganos colegiados regulado en la Ley 40/2015, de 1 de octubre de Régimen Jurídico del Sector Público, en su artículo 15 y siguientes.

Zazpigarrena.– Hitzarmenaren indarraldia eta luzapena.

Séptima.– Vigencia y prórroga del Convenio.

Hitzarmen hau sinatzen denean perfekzionatuko da, eta balio eta eraginkortasun osoa izango du Estatuko Sektore Publikoko Lankidetza Organo eta Tresnen Estatuko Erregistro Elektronikoan inskribatzen den unetik. Era berean, Estatuko Aldizkari Ofizialean eta autonomia erkidegoko aldizkari ofizialean argitaratuko da; hori guztia Sektore Publikoaren Araubide Juridikoaren 40/2015 Legearen 48.8 artikuluan xedatutakoarekin bat etorriz, eta, era berean, Euskal Sektore Publikoari buruzko maiatzaren 12ko 3/2022 Legearen 32.1 eta 33 artikuluetan ezarritako publizitate-araubidea errespetatuz.

El presente convenio se perfeccionará con su suscripción, adquiriendo el mismo plena validez y eficacia desde el momento de su inscripción en el Registro Electrónico Estatal de Órganos e Instrumentos de Cooperación del Sector Público Estatal. Asimismo, será publicado en el Boletín Oficial del Estado y en el Boletín oficial de la comunidad autónoma; todo ello de conformidad con lo dispuesto en el artículo 48.8 de la Ley 40/2015 de Régimen Jurídico del Sector Público, respetando igualmente el régimen de publicidad establecido en los artículos 32.1 y 33 de la Ley 3/2022, de 12 de mayo, del Sector Público Vasco.

Hitzarmenaren indarraldia Hitzarmenean aurreikusitako jarduketak gauzatu ondoren amaituko da, aldeek ez badute akordiorik lortu edo hitzarmena ez dela bete salatu ez bada. Nolanahi ere, Hitzarmen honek gehienez hamar urteko iraupena izango du, 2021erako Estatuko Aurrekontu Orokorrei buruzko abenduaren 30eko 11/2020 Legearen 138. xedapen gehigarrian xedatutakoaren arabera. Hala ere, epe hori amaitu aurretik, sinatzaileek aho batez erabaki ahal izango dute beste zazpi urtera arte luzatzea, 138. xedapen gehigarrian aurreikusitakoaren arabera.

Su vigencia finalizará, salvo acuerdo entre las partes o incumplimiento denunciado del mismo, una vez ejecutadas las actuaciones previstas en el Convenio. En todo caso, el presente Convenio tendrá, con arreglo a lo dispuesto en la Disposición Adicional 138 de la Ley 11/2020, de 30 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el año 2021, una duración máxima de diez años. No obstante, antes de la finalización de dicho periodo, los firmantes podrán acordar por unanimidad su prórroga de hasta siete años más de conformidad con lo previsto en la Disposición Adicional 138.

Zortzigarrena.– Hitzarmena aldaketa eta iraungipena.

Octava.– Modificación y extinción del Convenio.

Hitzarmen hau aldatzeko, aldeek aho batez adostu beharko dute, dagokion aldarazpen- gehigarria sinatuz. Administrazio eta erakunde publiko sinatzaileen ekarpen ekonomikoak izapidetzeko eta formalizatzeko, jarduketen kostuak zehatz mehatz ezagutu ondoren, beharrezkoa izanez gero, behar diren gehigarri aldarazleak sinatuko dira, arlo horretan indarrean dagoen legeriaren arabera, eta bertan jasoko dira esku hartzen duten administrazio eta erakunde publikoek beren gain hartu behar dituzten finantza-betebeharrak eta kontraprestazioak.

La modificación del presente convenio requerirá el acuerdo unánime de las partes mediante la suscripción de la correspondiente adenda modificativa. Para la tramitación y formalización de las aportaciones económicas de la Administración y entidad pública firmantes, una vez conocidos con exactitud los costes de las actuaciones, se procederá, si fuese necesario, a suscribir las adendas modificativas que sean precisas, de acuerdo con la legislación vigente en la materia, que recogerá las obligaciones que financieramente deban asumir las respectivas Administraciones y entidad pública intervinientes y sus contraprestaciones.

Agindu-hitzarmen hau bertan jasotako jarduketa guztiak betetzeaz edo amaitzeaz gain, hitzarmena suntsiarazteko arrazoi hauetakoren batengatik ere azkenduko da:

El presente Convenio de encomienda se extinguirá, además de por el cumplimiento o conclusión de todas las actuaciones contenidas en el mismo, por alguna de las siguientes causas de resolución:

– Hitzarmenaren indarraldia amaitu eta berau luzatzea erabaki ez bada.

– Por el transcurso del plazo de vigencia del Convenio sin haberse acordado la prórroga del mismo.

– Agindutako jarduketak hitzarmen honetan itundutako baldintzetan egitea ezinezkoa bada.

– Por la imposibilidad de llevar a cabo las actuaciones encomendadas en los términos pactados en el presente Convenio.

– Bi aldeak ados jarrita, behar bezala jasota utziz horretarako egindako dokumentuan.

– Por mutuo acuerdo de las partes, del que quede la debida constancia en documento elaborado al efecto.

– Sinatzaileetako edozeinek Hitzarmen honetan ezarritako betebehar zehatzak ez betetzeagatik, aldez aurretik idatzizko jakinarazpen fede-emailearen bidez jakinarazita, eta kaltea jasan duen aldeak gutxienez hilabeteko aurrerapenarekin eginda. Horretarako, balizko ez-betetzea gertatzen den unean kaltetuak izan ditzakeen kalte-ordainak zehazteko irizpidetzat ezartzen dira.

– Por incumplimiento por cualquiera de los firmantes de las concretas obligaciones establecidas en este Convenio, previamente puesto de manifiesto mediante comunicación escrita fehaciente, y con un plazo de antelación de, al menos, un mes, por la parte a quien le perjudique. A tal efecto, se fija como criterio para determinar las posibles indemnizaciones, los costes en los que hubiera incurrido la parte perjudicada en el momento en que se produzca el eventual incumplimiento.

– Hitzarmen honen deuseztasuna deklaratzen duen erabaki judiziala.

– Por decisión judicial declaratoria de la nulidad del presente Convenio.

– Hitzarmen honen edukia urratzen duten legedi-aldaketak.

– Por cambios en la legislación que contravengan el contenido del presente Convenio.

– Helburua betetzea eragozten duten ezinbesteko kasuetan.

– Por fuerza mayor que impida el cumplimiento de su objeto.

Hitzarmenaren xede diren jarduketak amaitzea ez den beste arrazoiren batengatik azkentzen bada, aldeek, Jarraipen eta Koordinazio Batzordeak proposatuta, egokitzat jotzen dituzten jarduketekin jarraitzeko eta amaitzeko baldintzak adostu ahal izango dituzte, eta amaitzeko epe luzaezina ezarriko dute. Epe hori igarotakoan, jarduketen likidazioa egin beharko da, Sektore Publikoaren Araubide Juridikoaren urriaren 1eko 40/2015 Legearen 52.2 artikuluan ezarritakoaren arabera.

En caso de extinción por causa diferente a la conclusión de las actuaciones objeto del Convenio, las partes, a propuesta de la Comisión de Seguimiento y Coordinación, podrán acordar las condiciones para la continuación y finalización de las actuaciones en curso que consideren oportunas, estableciendo un plazo improrrogable para su finalización, transcurrido el cual deberá realizarse la liquidación de las mismas en los términos establecidos en el artículo 52.2 de la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público.

Hitzarmena edozein arrazoirengatik suntsiarazita, alde guztiek berau iraungi aurretik sortutako eskubide eta betebehar guztiak likidatu eta beteko dituzte, hitzarmena azkentzearen ondoriozko eskubideak eta betebeharrak alde batera utzi gabe, legearen edo hitzarmen honetan xedatutakoaren arabera.

Resuelto el Convenio por cualquier causa, todos los derechos y obligaciones nacidos con anterioridad a la extinción del mismo serán liquidados y cumplidos por todas las partes, sin perjuicio de los derechos y obligaciones que resulten de dicha extinción para las mismas, conforme a la Ley, o a lo dispuesto en el presente Convenio.

Bederatzigarrena.– Datu pertsonalak.

Novena.– Datos de carácter personal.

Alde sinatzaileak behartuta daude Europako Parlamentuaren eta Kontseiluaren 2016ko apirilaren 27ko 2016/679 (EB) Erregelamendua betetzera. Erregelamendu hori datu pertsonalen tratamendua eta datu horien zirkulazio librea errespetatzeari dagokionez pertsona fisikoak babesteari buruzkoa da, eta indargabetu egiten ditu 95/46/EE Zuzentaraua (Datuak Babesteko Erregelamendu Orokorra), Datu Pertsonalak Babesteari eta Eskubide Digitalak Bermatzeari buruzko abenduaren 5eko 3/2018 Lege Organikoa eta unean-unean datuen babesaren arloan aplikatzekoa den gainerako araudia.

Las partes firmantes se obligan al cumplimiento del Reglamento (UE) 2016/679 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de abril de 2016, relativo a la protección de las personas físicas en lo que respeta al tratamiento de datos personales y a la libre circulación de estos datos y por el que se deroga la Directiva 95/46/CE (Reglamento general de protección de datos), de la Ley Orgánica 3/2018, de 5 de diciembre, de Protección de datos personales y garantía de los derechos digitales y demás normativa vigente de aplicación en cada momento en materia de protección de datos.

Hamargarrena.– Araubide juridikoa eta jurisdikzioa.

Décima.– Régimen jurídico y jurisdicción.

Hitzarmen hau Trenbide Sektorearen Legearen 6.4 artikuluan aurreikusitako aginduetako bat da, administrazio-izaerakoa, eta indarrean dagoen administrazio araudiaren mende egongo da. Bertan aurreikusten ez den guztirako hauek aplikatuko dira: Sektore Publikoaren Araubide Juridikoaren urriaren 1eko 40/2015 Legea, Euskal Sektore Publikoaren maiatzaren 12ko 3/2022 Legea edo haren ordezko legeria.

El presente Convenio, que instrumenta una encomienda de las previstas en el artículo 6.4 de la Ley del Sector Ferroviario, tiene carácter administrativo y estará sujeto a la normativa administrativa en vigor, siendo de aplicación, en todo lo no previsto en el mismo, la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, la Ley 3/2022, de 12 de mayo, del Sector Público Vasco, o legislación que en adelante le sustituya.

Aldeek adosten dute Jarraipen eta Koordinazioa Batzordeak ebatziko dituela hitzarmen hau interpretatzean edo/eta betetzean sor daitezkeen arazoak.

Las partes acuerdan que las cuestiones que puedan surgir en la interpretación y/o en el cumplimiento del presente Convenio serán dirimidas en el seno de la Comisión de Seguimiento y Coordinación.

Hitzarmen hau interpretatzean edo/eta betetzean sor daitezkeen auziak administrazioarekiko auzien jurisdikzioan sartuko dira.

Las cuestiones litigiosas que puedan surgir en la interpretación y/o en el cumplimiento del presente Convenio se residenciarán en el orden jurisdiccional contencioso-administrativo.

Eta, ados daudela adierazteko, agiri honen bi ale sinatzen dute.

Y en prueba de conformidad, firman el presente documento,

Euskal Autonomia Erkidegoko Mugikortasun Jasangarriaren sailburua,

La Consejera de Movilidad Sostenible de la Comunidad Autónoma del País Vasco,

SUSANA GARCÍA CHUECA.

ADIF AVko presidentea,

El Presidente de ADIF AV,

LUIS PEDRO MARCO DE LA PEÑA.

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Azterketa dokumentala

Análisis documental