Boletín Oficial del País Vasco

AGINDUA, 2023ko irailaren 1ekoa, Hezkuntzako sailburuarena, Haur Hezkuntzako Lehen Zikloko hirugarren mailako, Haur Hezkuntzako Bigarren Zikloko, Lehen Hezkuntzako, Derrigorrezko Bigarren Hezkuntzako eta Oinarrizko Lanbide Heziketako ikasketak egiten ari diren ikasleei eskola-garraioko zerbitzua ematen jarraitzea agintzen duena.

ORDEN de 1 de septiembre de 2023, del Consejero de Educación, por la que ordena la continuidad de la prestación del servicio de transporte escolar para el alumnado que curse las enseñanzas de tercer curso del Primer Ciclo de Educación Infantil, Segundo Ciclo de Educación Infantil, Educación Primaria, Educación Secundaria Obligatoria y Formación Profesional Básica.

Eskola-garraioaren prestazioa Euskal Autonomia Erkidegoko unibertsitateaz kanpoko ikastetxe publikoetako ikasleen eskola-garraioari buruzko maiatzaren 19ko 69/2015 Dekretuak arautzen du, eta, hezkuntza-zerbitzurako berdintasunezko sarbide hori bermatzeko, Hezkuntza Sailak ikasturte bakoitzerako antolatu eta finantzatzen du eskola-garraioa, irakaskuntza-zerbitzu publikoari hertsiki lotutako zerbitzu gisa.

La prestación del transporte escolar se encuentra regulada en el Decreto 69/2015, de 19 de mayo, sobre el transporte escolar del alumnado de los centros docentes públicos no universitarios de la Comunidad Autónoma del País Vasco y para asegurar dicho acceso igualitario al servicio educativo, el Departamento de Educación organiza y financia para cada curso el transporte escolar como servicio estrictamente vinculado al servicio público de enseñanza.

Eskola-garraioko zerbitzu horren zati handi bat, 69/2015 Dekretuaren bigarren artikuluaren lehenengo apartatuko «a)» letran xedatutakoaren babesean, hezkuntza-arloan eskumena duen sailak kontratatutako ibilgailuen ibilbideen bidez ematen da, eskola-umeak errepidez garraiatzeko zerbitzu publiko erregularra (erabilera berezikoa) ematen baitute ibilgailuok.

Gran parte de dicho servicio de transporte escolar, al amparo de lo dispuesto en el párrafo «a)» del apartado primero del artículo segundo del citado Decreto 69/2015, se presta mediante rutas de vehículos contratadas por el departamento competente en materia educativa que prestan el servicio de transporte público regular de uso especial de escolares por carretera.

Aipatutako kontratuen lizitazioa auzigai izan da maiz azken urteotan. Horrela, bada, Sailak 2021ean izapidetutako hiru (3) kontratazio-espedienteen aurrean, hamalau (14) helegite jarri zituzten garraio-elkarte eta enpresek Kontratuen inguruko Errekurtsoen Administrazio Organoan (KEAO); era berean, zazpi (7) helegite jarri ziren Sailak 2022an lizitatutako hiru (3) espediente berrien aurka.

La licitación de los antedichos contratos ha estado sujeta a una elevada litigiosidad en los últimos años. Tal es así, que, frente a los tres (3) expedientes de contratación tramitados por el Departamento en el año 2021, fueron interpuestos catorce (14) recursos ante el Órgano de Recursos Contractuales (OARC) por distintas asociaciones de trasporte y compañías, al tiempo que siete (7) fueron los recursos interpuestos frente a los tres (3) nuevos expedientes licitados por el Departamento en el año 2022.

Elkarte eta enpresek lizitazio-prozedura horiek arautzen dituzten pleguen aurka jarritako errekurtso ugariek eragotzi egin zuten 2022-2023 ikasturtearen hasieran eskola-garraioko zerbitzua osatzen duten ibilbideetan enpresa esleipendun berriak izatea zerbitzua emateko.

Los innumerables recursos interpuestos por las distintas asociaciones y compañías frente a los pliegos que rigen dichos procedimientos de licitación impidieron que en el momento del inicio del curso 2022-2023, las distintas rutas que conforman el servicio de transporte escolar contaran con nuevas empresas adjudicatarias en disposición de prestar el servicio.

Aurrekoaren ondorioz, 2022ko irailaren 7an, Hezkuntza Sailak eta Euskadiko eskola-garraioko zerbitzuak ematen dituzten enpresen elkarteek akordio bat lortu zuten, 2022-2023 ikasturtean aurreko esleipendunek eskola-garraioko zerbitzua ematen jarraituko zutela bermatzeko, honako baldintza hauetan: (i) une horretan indarrean zegoen zerbitzu-prestazioaren prezioa ehuneko hogeita lau koma bat (% 24.1) igotzea erabaki zen, eta (ii) erregaiari egotz zekiokeen kostua eguneratzeko formula bat adostu zen, prezioak izan zezakeen aldaketaren arabera. Ehuneko hogeita lau koma bateko igoera hori (% 24.1) 2021ean adostutako ehuneko zazpiko hazkundearen (% 7) osagarri zen.

Consecuencia de lo anterior, el 7 de septiembre de 2022, el Departamento de Educación y las asociaciones de empresas prestadoras de servicios de transportes escolar en Euskadi, alcanzaron un acuerdo por el que se garantizó la continuidad en la prestación del servicio de trasporte escolar en el curso académico 2022-2023 por los anteriores adjudicatarios, en los siguientes términos: (i) se acordó un incremento del veinticuatro coma uno por ciento (24.1 %) del precio de la prestación del servicio vigente en dicho momento, y (ii) se acordó una fórmula de actualización del coste imputable al combustible en función de la variación que pudiera sufrir su precio. Dicho incremento del veinticuatro coma uno por ciento (24.1 %) resultaba adicional al incremento del siete por ciento (7 %) ya acordado en el año 2021.

2023. urtean, Hezkuntza Sailak hiru (3) kontratazio-espediente berri jarri ditu abian. Berdintasuna, lehia eta ETEen kontrataziorako sarbidea sustatze aldera, kontratazio-espedienteen kudeaketa eraginkorrago eta efizienteago baten beharrarekin eta lizitatu beharreko ibilbide kopuru handia dela eta, Hezkuntza Sailak espedienteak lurraldeka banatu zituen. Horrela, kontratazio-espediente bat lizitatu zen lurralde historiko bakoitzeko:

En el año 2023, el Departamento de Educación ha puesto en marcha tres (3) nuevos expedientes de contratación. Al objeto de promover la igualdad, la concurrencia competitiva y el acceso a la contratación de las PYMES, junto con la necesidad de una gestión más eficaz y eficiente de los expedientes de contratación y la constatación del elevado número de itinerarios a licitar, el Departamento de Educación procedió a territorializar los expedientes. De esta manera se procedió a licitar un expediente de contratación POR cada Territorio Histórico:

– C02/028/2022 espedientea –Araba–, lehiaketarako 140 ibilbide eskaini zituena (2023ko urtarrilaren 16an argitaratua).

– Expediente C02/028/2022 –Álava– en el que se ofertaron a concurso un total de 140 itinerarios (publicado el 16 de enero de 2023).

– C02/003/2023 espedientea –Gipuzkoa–, lehiaketarako 145 ibilbide eskaini zituena (2023ko martxoaren 31n argitaratua).

– Expediente C02/003/2023 –Gipuzkoa– en el que se ofertaron a concurso un total de 145 itinerarios (publicado el 31 de marzo de 2023).

– C02/027/2022 espedientea –Bizkaia–, lehiaketarako 199 ibilbide eskaini zituena (2023ko urtarrilaren 16an argitaratua).

– Expediente C02/027/2022 –Bizkaia– en el que se ofertaron a concurso un total de 199 itinerarios (publicado el 16 de enero de 2023).

Lizitazio horien aurka, berriz ere, enpresa eta elkarte ezberdinen partetik, sei (6) helegite jarri ziren Kontratuen inguruko Errekurtsoen Organoan (KEAO). Guztiak ezetsi ziren.

Frente a dichas licitaciones, nuevamente, se interpusieron seis (6) recursos ante el Órgano de Recursos Contractuales (OARC), siendo todos ellos desestimados.

Helegite horiei dagokienez, esanguratsua da hainbat alderdi nabarmentzea. Lehenik eta behin, errekurtsogileetako batzuek lizitazioaren oinarrizko aurrekontua egokia ez zela edo garraio-enpresen egungo errealitatearekin edo egoera ekonomikoarekin bat ez zetorrela esanez egindako alegazioen aurrean, Kontratuen inguruko Errekurtsoen Administrazio Organoak ulertu zuela alegazio orokorrak zirela, oinarririk gabeak, eta ezetsi egin zituela, uste baitzuen errekurtsoan ez zegoela lizitazioaren oinarrizko aurrekontu horren zuzentasunik eza egiaztatzeko eta kuantifikatzeko kalkulu zehatzik.

En relación a estos recursos resulta significativo destacar distintos aspectos. En primer lugar, que, ante las alegaciones realizadas por algunos de los recurrentes respecto a la inidoneidad del presupuesto base de licitación o la falta de ajuste a la actual realidad de las empresas de transporte o a la situación económica, el Órgano de Recursos Contractuales, entendió que se trataban de alegaciones genéricas, sin fundamento, procediendo a la desestimación de las mismas, al entender que el recurso no contenía cálculos concretos que acreditaran y cuantificaran la incorrección de dicho presupuesto base de licitación.

Egoera hori aurreko urteetan ere errepikatu zen; izan ere, Kontratuen inguruko Errekurtsoen Administrazio Organoak banan-banan ezetsi zituen Lizitazioaren Oinarrizko Aurrekontua merkatuaren errealitatera egokitzen ez zela argudiatu zuten errekurtsoetan aurkeztutako antzeko alegazio guztiak.

Dicha situación se repitió también en años precedentes, en los que, ante análogas alegaciones planteadas en distintos recursos, por las que se sostenía el no ajuste del Presupuesto Base de Licitación a la realidad del mercado, el Órgano de Recursos Contractuales, una a una, ha desestimado dichas alegaciones.

Bigarrenik, oinarri horien gainean, zenbait helegiteren kasuan, Kontratuen inguruko Errekurtsoen Administrazio Organoak adierazi zuen errekurtsoa jartzean fede txarrez edo ausarkeriaz jokatu zela, errekurtsogileei «kontratua esleitzeko prozedura luzatzeko asmoaren zantzu argiak» ikusi zizkielako, hitzez hitz.

En segundo lugar, que, sobre dichas bases, el Órgano de Recursos Contractuales llegó incluso a declarar la concurrencia de mala fe o temeridad en la interposición del recurso, al apreciar, en términos literales «claros indicios de intención de dilatar el procedimiento de adjudicación del contrato» por parte de los recurrentes.

Hirugarrenik, helegite horiek ezetsi diren arren, errekurtsogileetako batek ere ez du erabaki administrazioarekiko auzibidera jotzea.

En tercer lugar, que, a pesar de resultar desestimados dichos recursos, ninguno de los recurrentes ha optado por acudir a la vía contencioso-administrativa.

Hala ere, luzapen-asmo horiekin bat etorriz, lizitazio-espediente horietan, lizitatutako ibilbideen ehuneko hamazazpik (% 17) soilik izan du, gutxienez, eskaintza bat garaiz eta behar bezala aurkeztu duen lizitatzaileren bat.

Sin embargo, en concordancia con estas intenciones dilatorias, la realidad del desarrollo de dichos expedientes de licitación ha derivado en que únicamente el diecisiete por ciento (17 %) de las rutas licitadas, hayan tenido, al menos, un licitador que haya presentado una oferta en tiempo y forma.

Zehazki, Arabako Lurralde Historikoari dagokionez, lizitatzaileek ehun eta hogeita hemezortzi (138) ibilbideetatik hamalautan (14) bakarrik parte hartu dute lehian, eta Gipuzkoako Lurralde Historikoari dagokionez, ehun eta hogeita hemeretzi (139) ibilbideetatik hirurogeita bostetan (65) aurkeztu dira lizitatzaileak. Daturik esanguratsuena Bizkaiko Lurralde Historikokoa da, lizitatutako ehun eta laurogeita hamar (190) ibilbideetatik enpresa lizitatzaile bakarra egon baita bertan, zeinak ibilbide bakarrerako eskaintza aurkeztu baitu.

En concreto, en lo que concierne al Territorio Histórico de Álava, han concurrido licitadores, únicamente en catorce (14) de las ciento treinta y ocho (138) rutas licitadas, en lo que concierne al Territorio Histórico de Gipuzkoa, han concurrido en sesenta y cinco (65) de las ciento treinta y nueve (139) rutas licitadas, siendo el dato más significativo el del Territorio Histórico de Bizkaia en el que ha existido una sola empresa licitadora que ha presentado una oferta para una sola ruta de las ciento noventa (190) licitadas.

Errealitate hori ikusita, 2023ko uztailaz geroztik, Hezkuntza Sailak zerbitzu horiek eskaintzen jarraitzeko eskaintza egin die gaur egun garraio-zerbitzuak ematen dituzten enpresei, lizitazio-prozesuan eskaintzarik jaso ez zuten ibilbideetan, harik eta esleipendun berririk egon arte lizitazio-prozesu berri baten ebazpenaren ondorioz.

A la vista de esta realidad, desde el mes de julio de 2023, el Departamento de Educación ha ofrecido a las distintas empresas que actualmente prestan los servicios de trasporte la continuidad en la prestación de dichos servicios en aquellos itinerarios que no habían recibido oferta alguna durante el proceso de licitación, en tanto en cuanto no existiera un nuevo adjudicatario consecuencia de la resolución de un nuevo proceso de licitación.

Zerbitzu hori 2022-2023 ikasturteari dagozkion baldintza eta termino beretan ematea eskaini da, hau da, 2022ko irailaren 7an elkarteekin lortutako akordioaren arabera.

La prestación de dicho servicio se realizaría en las mismas condiciones y términos correspondientes al curso 2022-2023, esto es, en los términos del acuerdo alcanzado con las distintas asociaciones con fecha de 7 de septiembre de 2022.

Eskaintza egin den arren, agindu honen eranskinean zerrendatzen diren ibilbideek, gaur-gaurkoz, ez dute zerbitzua emateko prest dagoen enpresarik.

A pesar del ofrecimiento realizado, a fecha del dictado de la presente, las rutas que se enumeran en el Anexo I de la presente Orden carecen de una empresa que haya mostrado su conformidad para la prestación del servicio.

Agindu honen datan, ibilbideen ehuneko hogeita hamaikak (% 31) baino ez du zerbitzua emateko moduan den konpainia edo aldi baterako enpresa-elkarte bat. Lurralde historikoka, Gipuzkoako ibilbideen ehuneko laurogeita hemezortzi (% 98) estalita daude, ehuneko bost (% 5) Arabaren kasuan, eta bat bera ere ez, Bizkaiaren kasuan.

A fecha de la presente Orden, únicamente el treinta y uno por ciento (31 %) de las rutas disponen de una compañía o Unión Temporal de Empresas en disposición de prestar el Servicio. Por Territorios Históricos, el noventa y ocho por ciento (98 %) de las rutas correspondientes a Gipuzkoa están cubiertas, el cinco por ciento (5 %) en el caso de Álava, y ninguna en el caso de Bizkaia.

Behin azaldu berri dugun errealitatea egiaztatuta, aurrekari judizialetara eta Kontratazioko Aholku Batzorde ezberdinek emandako ebazpenetara jo behar dugu, behin eta berriz ebatzi baitute litekeena dela, kontraturik indarrean egon ez arren eta betiere zerbitzu publikoan nahasmendu larririk ez sortzeko baldintza betetzen bada, administrazioak xedatu ahal izatea eta kontratistari agintzea zerbitzu hori ematen jarrai dezan, harik eta zerbitzu hori ez emateak ekarriko lukeen kaltea saihesteko neurri egokiak har daitezkeen arte.

Constatada la realidad que acaba de ser expuesta, debemos apelar a los distintos precedentes judiciales y de distintas Juntas Consultivas de Contratación que han venido resolviendo de forma reiterada que es posible que, aun cuando no hubiere un contrato en vigor, y siempre que concurra el requisito de evitar que se produzca un grave trastorno al servicio público, la administración podrá disponer y ordenar al contratista la continuidad en la prestación de dicho servicio, hasta en el momento en el que se puedan adoptar las medidas oportunas para evitar el perjuicio que supondría la no prestación o finalización en la prestación de dicho servicio.

Aurrekari horien barruan, salbuespenezko kausek, eskuartean dugunak kasu, justifikatzen dute kontratistaren prestazioa luzatu ahal izatea salbuespenezko egoera hori arintzeko ezinbestekoa den aldian, zerbitzua ematen jarraituko dela bermatzeko beharra kontuan hartuta.

Causas excepcionales, como las que nos ocupan, justifican que, durante el periodo imprescindible para paliar esa situación excepcional, y atendiendo a la necesidad de garantizar la continuidad en la prestación del servicio, pueda prolongarse la prestación del contratista.

Kasu horretan, behin eta berriz ebatzi den bezala, kontratistak eskubidea izango du egindako kostuarengatik kalte-ordain bat erreklamatzeko, bai eta dagokion industria-onura ere. Horrela, kontratistari inongo kalterik sortzea ekiditen da.

En dicho caso, tal y como ha sido también reiteradamente resuelto, el contratista tendrá el derecho a reclamar una indemnización por el coste incurrido, así como el correspondiente beneficio industrial. Con ello, se evita generar ningún perjuicio al contratista.

Antzeko beste erabaki batzuk ere berariaz jasota daude, adibidez, lurreko garraioari buruzko araudian. Hala, Lurreko Garraioari buruzko 16/1987 Legearen 85. artikuluak xedatzen duenez, bidaiarien erabilera orokorreko garraio erregularreko zerbitzu publiko bat eteten bada, edo etete hori gertatzeko arriskua berehala sortzen bada, Administrazioak larrialdi-neurri bat hartu ahal izango du, zuzeneko esleipenaren bidez edo zerbitzu publikoa kudeatzeko kontratu bat luzatzeko edo zerbitzu publikoko betebehar jakin batzuk bete beharra exijitzeko akordio formalaren bidez.

Decisiones estas similares se hallan expresamente contempladas, por ejemplo, en la normativa de transporte de terrestre. Así, en el artículo 85 de la Ley 16/1987 de Transporte Terrestre se dispone que en caso de interrupción de un servicio público de transporte regular de viajeros de uso general o de riesgo inminente de que dicha interrupción se produzca, la Administración podrá adoptar una medida de emergencia en forma de adjudicación directa o de acuerdo formal de prórroga de un contrato de gestión de servicio público o de exigencia de prestar determinadas obligaciones de servicio público.

Hezkuntzari buruzko maiatzaren 3ko 2/2006 Lege Organikoan zehazten denez, honako hauek dira hezkuntza-sistemaren printzipioak: kalitatezko hezkuntza ikasle guztientzat, haien zirkunstantziak eta egoera edozein direlarik ere; ekitatea, hezkuntzaren bidez nortasuna erabat garatzeko aukera-berdintasuna bermatuko duena; hezkuntza-inklusioa eta eskubide- eta aukera-berdintasuna, edozein motatako diskriminazioa gainditzen laguntzeko, eta hezkuntza-irisgarritasun unibertsala, zeinaren bidez konpentsatuko baitira desberdintasun pertsonalak, kulturalak, ekonomikoak eta sozialak, arreta berezia jarrita desgaitasunen ondorioz gertatzen direnei.

La Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de Educación, señala como principios del sistema educativo la calidad de la educación para todo el alumnado, independientemente de sus condiciones y circunstancias; la equidad, que garantice la igualdad de oportunidades para el pleno desarrollo de la personalidad a través de la educación, la inclusión educativa, la igualdad de derechos y oportunidades que ayuden a superar cualquier discriminación y la accesibilidad universal a la educación, que actúe como elemento compensador de las desigualdades personales, culturales, económicas y sociales, con especial atención a las que se deriven de cualquier tipo de discapacidad.

Pertsonek kalitatezko hezkuntza jasotzeko eskubidea dute, zenbait irakaskuntzatan, dohainik gainera, eta hezkuntza-administrazioek, pertsonek, aipatutako arauen eta printzipioen arabera hezkuntzarako eskubidea baliatzeko baldintzak ezartzeko betebeharra dute.

Las personas tienen derecho a recibir una educación de calidad y, en determinadas enseñanzas, a hacerlo de forma gratuitas, y por ello, es deber de las Administraciones educativas de establecer las condiciones que permitan el ejercicio por las personas del derecho a la educación conforme a las reglas y los principios mencionados.

Eskola-garraioa eskubide horien egikaritza baldintzatzen duen faktorea da, eta, beraz, Hezkuntza Administrazioak egoera eta irakaskuntza jakin batzuetan bere gain hartu behar dituen betebeharren barruan dago. Gogorarazi behar da Konstituzioaren 27. artikuluan araututako oinarrizko eskubide baten aurrean gaudela.

El transporte escolar constituye un factor que condiciona el ejercicio de tales derechos y, por tanto, forma parte de las obligaciones que deben ser asumidas por la Administración educativa en determinadas circunstancias y enseñanzas, debiendo recordar que nos hallamos ante un derecho fundamental, regulado en el artículo 27 de la Constitución.

Eskola-garraioa, beraz, hezkuntzarako oinarrizko eskubidearekin zuzeneko lotura duen funtsezko zerbitzua da, eta ikasturte bakoitzean, Euskal Autonomia Erkidegoan, milaka ikasle ikastetxera joatea bermatzen du.

El transporte escolar es, por tanto, un servicio esencial y directamente relacionado con el derecho fundamental a la educación que, cada curso escolar, garantiza en la Comunidad Autónoma del País Vasco el desplazamiento al centro educativo de decenas de miles alumnos y alumnas.

Arestian aipatu diren ibilbideek 10.000 ikasle baino gehiagori eta horien familiei eragiten diete, eta, beraz, eskola-garraioko funtsezko zerbitzu hori ez emateak 10.000 pertsona baino gehiagoren hezkuntzarako oinarrizko eskubideari eragiten dio.

Las rutas a las que se ha hecho referencia con anterioridad afectan a más de 10.000 alumnos y a sus respectivas familias, y, por tanto, la no prestación de dicho servicio esencial de transporte escolar, a afecta al derecho fundamental a la educación de más de 10.000 personas.

Kontratuen inguruko Errekurtsoen Organoaren (KEAO) aurka behin eta berriz jarritako errekurtsoen ondorioz lizitazio-prozedurak atzeratu egin direnez, lizitatzaileen lehia txikia izan denez, eta egungo zerbitzu-emaileetako batzuek zerbitzua ematen jarraitzeari uko egiten diotenez, gaur egun ez dago eskola-garraioko funtsezko zerbitzu osoa bermatuta.

La dilación de los procedimientos de licitación consecuencia de los reiterados recursos interpuestos frente al Órgano de Recursos Contractuales (OARC), y la baja concurrencia de licitadores, junto con la negativa a la continuidad en la prestación del servicio de una parte de los actuales prestadores, genera que a fecha de la presente no esté garantizada la continuidad en la prestación de la totalidad del servicio esencial de transporte escolar.

Euskal Autonomia Erkidegoko funtsezko zerbitzu publikoen kudeaketa eraginkorra ziurtatzeko, ezohiko mekanismoak erabili behar dira, kasu berezietan, premiazkoak eta atzeraezinak diren beharrizanei erantzuteko, batez ere funtsezko sektoreetan, hezkuntzan kasu, zerbitzu horiek emango direla ziurtatzeko.

A fin de asegurar la gestión eficaz de los servicios públicos esenciales de la Comunidad Autónoma del País Vasco se precisa la utilización de mecanismos extraordinarios que permitan, para casos excepcionales como el que nos ocupa, al objeto de cubrir necesidades urgentes e inaplazables, especialmente en los sectores tan fundamentales como el educativo, asegurar la prestación dichos servicios.

Horretarako, eta eskola-garraioaren funtsezko zerbitzua ematen jarraituko dela bermatzeko, eta aurretik aipatutako aurrekarien babesean,

A tal efecto, y a fin de garantizar la continuidad de la prestación del servicio esencial de transporte escolar, y al amparo de los precedentes a referidos con anterioridad,

EBAZTEN DUT:

RESUELVO:

Lehenengoa.– Eskola-garraioko zerbitzua ematen jarraitzea.

Primero.– Continuidad de la prestación del servicio de transporte escolar.

Agindu honen bidez, Haur Hezkuntzako Lehen Zikloko hirugarren mailako, Haur Hezkuntzako Bigarren Zikloko, Lehen Hezkuntzako, Derrigorrezko Bigarren Hezkuntzako eta Oinarrizko Lanbide Heziketako ikasketak egiten dituzten ikasleentzako eskola-garraioko zerbitzua ematen jarrai dezaten agintzen zaie agindu honen I. eranskinean identifikatutako enpresei eta, hala badagokio, aldi baterako enpresa-elkarteei, aipatutako eranskinean enpresa eta Aldi Baterako Enpresa Elkarte bakoitzarentzat identifikatutako ibilbideetan, zerbitzu hori barne hartuko lukeen kontratu berri bat gauzatzen hasi arte.

Por medio de la presente se ordena a las compañías y, en su caso, Uniones Temporales de Empresas identificadas en el anexo de la presente Orden la continuidad en la prestación del servicio de transporte escolar para el alumnado que curse las enseñanzas de tercer curso del Primer Ciclo de Educación Infantil, Segundo Ciclo de Educación Infantil, Educación Primaria, Educación Secundaria Obligatoria y Formación Profesional Básica, en las rutas identificadas en el citado anexo para cada una de las compañías y Uniones Temporales de Empresas, hasta el momento en el que pueda comenzar a ejecutarse un nuevo contrato que incluya dichos servicios.

Ibilbide bakoitzaren ezaugarriak, distantziak eta geralekuak 2022-2023 ikasturteko berak izango dira.

Las características, distancias y paradas de cada una de las rutas serán las mismas que las del curso académico 2022-2023.

Bigarrena.– Ordainsaria.

Segundo.– Remuneración.

Hezkuntza Sailak I. eranskinean identifikatutako ibilbideei dagokien zerbitzuaren benetako kostua ordainduko die dagokien enpresei eta Aldi Baterako Enpresa Elkarteei, haiek kostu hori egoki justifikatu ondoren. Zenbateko horri etekin industrialaren kostuari dagokion ehuneko seia (% 6) gehituko zaio.

El Departamento de Educación abonará el coste efectivo de la prestación del servicio correspondiente a las rutas identificadas en el anexo a las respectivas a las compañías y Uniones Temporales de Empresas, previa justificación de dicho coste por parte de las mismas. Importe al que se sumara el correspondiente al coste del beneficio industrial, que se cuantifica en el seis por ciento (6 %).

Hirugarrena.– Justifikazioa eta ordainketa.

Tercero.– Justificación y abono.

Hezkuntza Sailak gune egokia prestatuko du, enpresek eta Aldi Baterako Enpresa Elkarteek hilero identifikatu eta zerrendatu ahal izan ditzaten sortutako kostuak, eta kostu horiek egiaztatzeko eta justifikatzeko dokumentazioa aurkeztu ahal izan dezaten.

El Departamento de Educación habilitará el oportuno espacio en el que, con una periodicidad mensual, las compañías y Uniones Temporales de Empresas puedan identificar y relacionar los costes incurridos, y puedan aportar la oportuna documentación acreditativa y justificativa de dichos costes.

AZKEN XEDAPENETAKO LEHENENGOA

DISPOSICIÓN FINAL PRIMERA

Agindu honen aurka aukerako berraztertze-errekurtsoa aurkez dakioke Hezkuntzako sailburuari, hilabeteko epean, agindua Euskal Herriko Agintaritzaren Aldizkarian argitaratu eta hurrengo egunetik aurrera; bestela, administrazioarekiko auzi-errekurtsoa aurkez daiteke Euskal Autonomia Erkidegoko Auzitegi Nagusian, bi hilabeteko epean, agindua Euskal Herriko Agintaritzaren Aldizkarian argitaratu eta hurrengo egunetik aurrera.

Contra la presente Orden podrá interponerse recurso potestativo de reposición ante el Consejero de Educación, en el plazo de un mes a partir del día siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial del País Vasco, o recurso contencioso-administrativo ante el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco, en el plazo de dos meses a partir del día siguiente al de su publicación en el Boletín Oficial del País Vasco.

AZKEN XEDAPENETAKO BIGARRENA

DISPOSICIÓN FINAL SEGUNDA

Agindu hau bete beharrekoa da eta EHAAn argitaratzen den egunean bertan izango ditu ondorioak.

La presente Orden es ejecutiva y surtirá efectos en el mismo día de su publicación en el BOPV.

Vitoria-Gasteiz, 2023ko irailaren 1a.

En Vitoria-Gasteiz, a 1 de septiembre de 2023.

Hezkuntzako sailburua,

El Consejero de Educación,

JOKIN BILDARRATZ SORRON.

(Ikus .PDF)

(Véase el .PDF)

Azterketa dokumentala

Análisis documental